我很擔心，有一天，北京會不會變成一個大停車場

　　開車容易停車難，這已是司機的共識。尤其在大城市，停車難有時讓人只能棄車步行。有些小區車位並不固定，於是“搶車位”現實版天天上演，搶回家搶入位，回去晚了就成了無家可歸的“遊子”，只能冒著被貼條罰款的風險停在路邊。為此，一些衚同裏的住戶私自佔領公用用地、裝上地鎖，還有不少奇葩“佔車位”的招數，用破舊的門板、木床、桌椅等物品佔據便道旁的路面，形成路障。有的車主與交通協管員玩“貓鼠遊戲”，甚至還有“繁華地帶免費停車攻略”在流傳。一位朋友常年夜班，每次夜班下得晚時，他反倒挺高興，“我回家時，人家都上班了，我還能落一車位。哪天下班早了，停車反而麻煩。”

　　筆者居住的小區已近10年，建設者對當前“汽車進入家庭”的估計遠遠不足，不管是地下車庫還是地面停車位，早已飽和，有限的停車位遠遠不能滿足住戶日益增長的停車需求。都是住戶，不讓誰進院子也會得罪人。小區物業只好想各種辦法，眼見著停車位越劃越窄，眼見著小廣場漸漸被吞噬，不斷增加的車輛只能停在道路兩側，擋著已有的停車位。物業不敢得罪人，只好睜一隻眼閉一隻眼，要求停在路邊的車主不要拉手剎，便於推來推去。於是，在每個早晨或傍晚，“保安——保安——”的叫聲響徹雲霄，平時值班保安只有兩人，往往顧此失彼，有些車主只好自己推車。遇到個別不自覺的車主，拉了手剎、不放電話，保安再查記錄喊人，一等就是十幾分鐘，甚至有時等不到人，加上推車造成的剮蹭，小區的和諧平靜逐漸被矛盾衝突驅散。

　　停車難，已成為不少大城市面對的頑疾。數據顯示，目前北京機動車已達548萬輛，備案停車位卻只有276萬個。巨大的歷史欠賬和不斷新增的車輛加劇了停車難。大量私家車無處可停，只好亂停亂放，阻塞交通、影響市容，更讓人擔憂的是，在一些人口密集的衚同，一旦發生火災等突發事件，消防車等都不見得能開進去。一方面是高速發展的城市、不斷增加的私家車，另一方面是滯後的規劃和落後的管理，為解決這對矛盾，有關部門也在想辦法。除了“抓增量”外，如加強建設停車設施、多提供“基本停車位”，還要“挖存量”，如通過摸數量、定時段，錯時停車對停車進行精細化管理也是妙招。雖然北京市提出在老舊居住區挖潛建設停車設施，鼓勵企事業單位對外開放內部停車位等措施。但我總感覺“雷聲大雨點小”，我家附近就有好幾個事業單位，從未見過哪家單位對外開放停車位，對外開放停車位勢必加大管理的難度，這種難度和風險，又怎能靠“覺悟”來解決。

　　如果不及時採取有力措施，我很擔心，有一天，北京會不會變成一個大停車場？