本報記者 秦雪麗

　　電商與快遞，可謂一對孿生兄弟，在這個網際網路時代，誰也離不開誰。煙臺市郵政管理局統計，截至目前，“雙11”的快遞高峰日在11月16日，收發件數量在37萬件，而去年最高的一天收發件量為28萬件。

　　隨著“雙11”一次次刷新成交數字，快遞業也開始大跨步地向前走，收發件在增多，網點在增多，從業人員在增多，而經營模式也由原來的加盟承包向直營的趨勢發展。

　　層層扒皮很常見

　　煙臺快遞業的發展，可謂與電商同步。“從2009年第一次有‘雙11’這個詞彙開始，煙臺快遞業就一直在與電商相互磨合。”煙臺市郵政管理局市場監管科科長李濤説，目前煙臺有71家快遞企業，涉及20多個品牌，從業人員15000-16000人，全國有的品牌，煙臺基本都有。

　　李濤介紹，目前煙臺快遞市場經營模式主要有兩種，一是以郵政EMS和順豐為代表的直營模式，還有就是諸如中通、圓通、天天等快遞企業的直營+加盟的模式。

　　“在快遞行業，層層扒皮的階梯關係很常見。”一位業內人士説，目前不少快遞公司執行的是加盟制度，在一個地方除了一級加盟商外，下面還有二級、三級承包商，下面的人每月都要向上面交一定加盟費，且完全自負盈虧。

　　“越是上面的加盟商，收入越相對穩定，也較高。”這位業內人士説，以派件為例，每派出一個件，公司一般會給1.5元左右的派送費，加盟商往往從中剋扣一些，這成了他們的一個利潤增長點。“保證金”對於快遞行業來説並不稀罕，交取保證金除了保證服務品質外，也是為了防止下面的加盟承包商突然“撒手不幹”。

　　該業內人士透露，如果加盟商的收發件數量非常大，在總公司面前是很硬氣的，有時幾個大的加盟商聯合一塊兒，甚至可以倒逼總公司，與總公司談條件，“畢竟快遞業，最講究的就是一個量。”

　　轉型直營是趨勢

　　李濤介紹，快遞公司剛起步時多采取加盟商制度，這種方式靈活、成本低，但加盟不是最終目的，發展到一定程度後，快遞企業會慢慢地從加盟商手中收回加盟權。

　　加盟商一般會和快遞企業簽訂合同，同時有一定的保證金，但還是有可能出現加盟商突然不幹令快遞企業傻眼的事情。

　　最初，圓通快遞在煙臺也是實行加盟商制度，但在發展中逐漸改變策略，收回了煙臺公司的加盟權，變為直營。“韻達、匯通也收回了煙臺分撥中心，由加盟變為直營。”李濤説，對於快遞行業來説，直營是一個趨勢，方便人員管理和保證品質。

　　圓通快遞總公司一位工作人員介紹，目前對於市級別的地區，他們實現了90%的直營，對於加盟商和直營公司，目前他們採取一樣的管理標準，對於一些經常存在問題的加盟商，他們將考慮直營。“從目前來看，各大品牌快遞都在收回或打算收回在市級地區的經營權，改為直營模式，但縣級以及鄉鎮級別目前還得採取加盟承包制度，完全直營還有一段路要走，至少3-5年時間。”

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