9月26日，作為東航最新一代的國際遠端寬體機型，東航引進的首架波音777-300ER飛機從美國西雅圖飛抵上海虹橋國際機場。在從西雅圖飛往上海的航班上，記者採訪了多位機組成員。

　　一種聲音是低沉的，是來自飛行員的聲音。沉穩源自安全理念的浸潤、精湛技術的修煉、嚴謹作風的養成和責任感、使命感的驅動。

　　另一種聲音是柔美的、燦爛的，是來自乘務員的聲音。柔美源自對飛機特殊的理解、感情、期待和對職業生涯的自豪及夢想。

　　□本報記者 孟進 通訊員 孟明娟

　　“這架飛機的設計，真正體現出“以人為本”的理念，使我們的飛機有了質的飛躍。”

　　——沈文君 東航客艙部副總經理

　　飛了19年，我從來沒有想過會在這樣的一種客艙環境中工作。我特別感謝客艙內飾的設計者，使我們的飛機有了質的飛躍。此外，23種情景燈光設計和電飯煲、麵包機等設備的大膽應用，還有機載原裝Wi－Fi等，都真正體現出“以人為本”的理念。據我所知，我們的波音777最初選擇的是兩艙佈局，但劉紹勇總經理非常執著地説，我們應該採用三艙佈局，要有自己特色的頭等艙。終於，我們也有了一個“高大上”的空間給自己的旅客。

　　這種“以人為本”的理念，還體現在對機組、乘務員需求的考慮上。寬敞的廚房，飛行員獨立的休息室，跟以往飛機相比，客艙佈局有了很大改變。我曾經參觀過卡達航空的波音777飛機，當時非常羨慕，想何時我也能飛上這樣先進、豪華的客機。現在，呈現在我們面前的這架波音777絕不亞於卡達航空。我飛過麥道，飛過空客，唯獨沒有飛過波音。我內心深處一直有個飛波音的夢想。今天，這個夢想終於實現了。等東航20架波音777全部到來時，我就45歲了。或許我們還會引進新機型，但在我的職業生涯中，可能再沒有這樣的機會了。

　　波音777引進後，我們將面臨兩種壓力：一是安全壓力。從空客到波音，跨越兩種截然不同的機型，我需要帶領3000名乘務員，實現兩種機型的平穩過渡和安全飛行；二是現在這批“90後”、“95後”乘務員，對中國民航新舊飛機的更替缺乏切身的體驗和感受，因而缺乏老一代乘務員那種由衷的自豪感。如何帶領她們擁有這種自豪感，快速提高職業素養，是我們肩負的重要責任。

　　“對於我們，飛機是除了家之外待得最久的地方，對它懷有深厚的感情和寄託。”

　　—— 苗瓊 東航客艙部乘務長

　　飛了10年，能成為東航15名波音777首航乘務組的一員，見證這個時刻，是一種榮譽。

　　這款機型亮點很多，但對於我們乘務員來説，最大的亮點就是服務艙的設計格局改變了老款機型的跼踀感。以前，飛機服務艙非常狹窄，乘務員工作時容易造成磕磕碰碰的情況，掉落的物品和發出的聲音會影響旅客休息。

　　記得3年前，由於波音公司延遲了波音787飛機交付的時間，東航取消了波音787訂單，令大家心中不免有些失落和遺憾。那時，我們都很期待新機型的加入，憧憬它們為遠端航線旅客帶來全新體驗。2012年，東航訂購了20架波音777-300ER飛機，今年終於開始交付，這讓期待已久的心中再起漣漪。對於飛機，乘務員和旅客的感受有所不同。對旅客來説，飛機是一種交通工具；而對於我們，則是除了家之外待得最久的地方，對它懷有深厚的感情和寄託。

　　這架飛機無論對東航，還是對我個人而言，都是一次新的起航。—— 方璇 東航客艙部乘務長

　　飛了11年，飛過東航所有空客機型，因而對波音777更是充滿期待。今年2月，我有幸作為“種子教員”被派往波音公司的邁阿密基地進行波音777機型學習，這才慢慢揭開了波音777的神秘面紗。在邁阿密，我們跟隨波音公司教員與即將到來的“新夥伴”來了個由淺入深、由簡到繁、由理論到實際操作的親密接觸。同年6月，又到南航進行帶飛訓練，真正感受到了波音777的魅力。當在東航的首架波音777接機組名單上看到自己的名字時，我難以抑制心中的激動，第一時間和家人、朋友分享了這個好消息。

　　可以説，波音777-300ER是我飛過機型中最令人震撼的。它從客艙佈局到色彩選擇，包括內飾設計理念，都有一些對傳統的顛覆。此外，這架飛機在細節上的考慮也是非常週到的。比如説，設計了很多儲藏空間，為我們乘務員的服務提供了很大便利。這架飛機無論對東航，還是對我個人而言，都是一次新的起航。

　　“以往服務，遞給旅客咖啡時只有一句：您需要加奶還是加糖？現在，兩艙的旅客可以有更多選擇。”

　　—— 呂詩晨 東航客艙部乘務長

　　眼看機型越來越好，設備越來越先進，環境越來越舒適，設計越來越人性化，因而對空中服務的要求也就越來越高。這也增強了我們學習、掌握各種新技能的緊迫感，激發了我們的求知欲。比方説，新飛機上配備了具有打泡功能的咖啡機，由此使我們在進行新機型的咖啡基礎知識培訓時，對培訓師每次課後的“拉花”和“雕花”表演産生了濃厚的興趣。雖然“拉花”和“雕花”並非我們培訓中的“必修課”，但大家還是踴躍嘗試，希望掌握更多的服務技能。

　　以前在客艙服務中，我們遞給旅客一杯咖啡，只有這麼一句話“您需要加糖還是加奶？”以後的兩艙旅客就有了多項選擇，可以品嘗到一杯在空中製作的“卡布基諾”。這既提升了旅客的空中體驗，也促進了我們與旅客的交流、溝通。空中服務的佳境，是要與旅客在不斷的交流、溝通中相互理解並達到默契，共同度過愉快的空中旅程。

　　除了提供空中服務外，我還經常為東航的重要活動擔任禮儀。雖然休息時間少了，有時也會感到累，但能代表東航空姐展示東航形象，是“累並快樂著！”

　　這個“寵兒”承載著8萬名東航人的夢想，我將不負眾望，展現它耀眼的風采。

　　—— 胡虹 東航客艙部乘務長

　　東航對這架波音777投入很大，全公司上下都對這架飛機寄予厚望。曾經想像過這架飛機的模樣，但真的走進客艙，還是令人感到驚艷的。這個“寵兒”承載著我們8萬名東航人的夢想，將要陪伴我們一起走向未來更加美好的征途。

　　這次在西雅圖見到東航首架波音777-300ER飛機，我感覺就像是見到一位從未謀面的“筆友”，既熟悉又陌生；既渴望見到它的模樣，心中又忐忑不安。我知道我只是萬千東航人的代表，承載著他們的心血和汗水去完成這個光榮的使命。所以，在今後的飛行中，我會拿出最佳的工作狀態，儘早熟悉客艙內的設施，熟悉這位新“夥伴”的性格、脾氣，並悉心呵護它，盡可能發揮那些先進機載設備的作用，展現出它耀眼的風采，不辜負那些在背後默默為這個項目付出努力和貢獻智慧的東航人。