“雙11”帶來的數億筆網購，成就了電商的狂歡。電商的支撐成為快遞公司跨越式發展的最重要動力。但對電商件的過度依賴，也使快遞企業在産業鏈中趨於弱勢。“雙11”數億個包裹，對快遞業來説可謂喜憂參半：喜的是生意紅火，憂的是出力賠錢、投訴盈門。

　　“雙11”帶來的數億筆網購，成就了電商的狂歡；但數億個包裹，對快遞業來説可謂喜憂參半：喜的是生意紅火，憂的是出力賠錢、投訴盈門。

　　去年11月11日深夜，面對已突破1000萬件、且還在不斷衝高的業務量，總部位於上海的一家知名快遞公司高管卻高興不起來：“我不希望有這麼大的量，空有‘1000萬’的光環，收穫的卻可能是客戶的罵聲！”

　　借助電商把“蛋糕”即將做成世界最大之勢，中國的快遞業也比以往任何時候都更加迫切地在思索下一步何去何從。

　　阿裏預計，今年“雙11”的銷售總額將達到創紀錄的500億元。國家郵政部門預計，今年“雙11”帶來的快件將超過5億件，比去年同期增長近五成。這是電商新的盛宴，卻是快遞企業的新一輪挑戰。

　　“雙11”促銷已有6年，其帶來的海量快件，讓快遞企業猛地撐大了“塊頭”，但逐漸變成了“虧本賺吆喝”。一家日快件處理量超過800萬件的快遞企業負責人告訴記者：“為準備今年‘雙11’，公司人員增加30%，車輛增加50%，系統擴容，場地增加，累計增加1億至2億元投入。”

　　但另一方面，越拼越火的價格戰，已讓快遞成為微利。以同城件為例，業內人士分析，每件成本包括派件費、取件費、運輸費、人工操作費、資訊成本，加上一定稅費，最低在5元左右。但現在不少快遞公司打出“10元三件”的“白菜價”。

　　行業統計數據顯示，國內每件快件的價格2007年為27.05元，2013年為15.69元，今年上半年進一步下降至15.21元。中國快遞諮詢網曾估算，現在快遞業的平均利潤在5%左右。

　　電商的支撐成為快遞公司跨越式發展的最重要動力。時至今日，“三通一達”等主要快遞企業電商件的比重均超過70%。但對電商件的過度依賴，也使快遞企業在産業鏈中趨於弱勢，這也成為服務品質問題和種種行業亂象的重要成因。“將發展重心從外延式擴張轉向內涵式提升，對快遞行業來説已經迫在眉睫。”中國快遞協會常務副會長兼秘書長李惠德説。

　　記者了解到，幾家主要的快遞企業，已從“拼規模”轉向“拼效益”。

　　如何繼續吸收中國消費市場的巨大紅利，實現由大到強，是擺在快遞企業面前的一道考題。“快遞業的價格戰應該是打到頭了。市場留給我們的時間已經不多，預計幾年之內整個行業會有大變化。”圓通速遞董事長喻渭蛟説。 據新華社電