□ 本報記者 江東洲 劉 昊

　　實現中高速大功率發動機試驗測試能力。

　　首次成功開發了滿足非道路Tier3排放法規工程機械用柴油機。

　　成果獲得國家科學技術進步獎二等獎2項，廣西科學技術進步獎一等獎1項。

　　在燃燒技術、餘熱能回收技術、排放控制技術等節能減排共性技術方面取得突破。

　　建立了一支創新能力強、年齡和知識結構合理、具有國際視野的、高水準的內燃機研發團隊。

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　　自2011年啟動建設以來，高效節能環保內燃機國家工程實驗室在內燃機技術領域創造了一個又一個令人矚目的標誌性成果。

　　2011年11月，由內燃機行業的領軍企業——玉柴集團承擔建設的高效節能環保內燃機國家工程實驗室獲國家發改委批准。經過兩年的建設，“高效節能環保內燃機國家工程實驗室建設”項目於今年7月順利通過驗收。至此，中國內燃機行業最高規格的研發平臺在玉柴誕生。

　　從建設國內一流的研發機構到集中解決行業的共性關鍵技術，到形成和推廣自主智慧財産權的創新性成果，再到制訂全行業産業化技術路線與標準和提升中國內燃機整體技術水準，玉柴致力於把高效節能環保內燃機國家工程實驗室建成國內最高標準、最高水準的面向內燃機行業的先進研發基地、成果轉化和工程化應用平臺。

　　在自主創新的道路上，高效節能環保內燃機國家工程實驗室以服務內燃機行業的使命感和引領未來的雄心壯志闊步前行。

　　花落玉柴

　　作為為交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備提供主導動力設備的基礎産業，內燃機工業的重要性不言而喻。

　　然而，我國的內燃機産品在節能環保指標上仍有較大差距，關鍵核心技術欠缺，節能減排標準體系不健全，高能耗、高排放、低性能內燃機産品仍在廣泛使用。

　　碧水藍天在深切呼喚，核心技術仍“受制於人”。

　　解決內燃機行業共性關鍵技術，自主研發高效節能環保的發動機迫在眉睫。

　　2013年2月發佈的《國務院辦公廳關於加強內燃機工業節能減排的意見》指出，要“加快內燃機節能減排新技術的研發、應用和産業化，推進內燃機替代能源多元化應用，推動再製造産業發展，降低內燃機燃油消耗率，提高我國內燃機産品的節能減排水準和內燃機工業的國際競爭力”。

　　創新驅動，重在行動。

　　2011年11月，經國家發改委批准，代表我國內燃機行業最高水準的高效節能環保內燃機國家工程實驗室落戶玉柴集團，由玉柴集團承擔建設。

　　在對玉柴現有的科研實力和組織開發能力以及行業影響力等綜合實力進行評估之後，國家發改委作出了慎重決定。

　　這將是一個真正開放的、面向全行業的技術研發和研發成果轉化平臺，將會對我國內燃機技術創新能力的提高、增強相關産業的核心競爭力起到關鍵性作用。根據批復，高效節能環保內燃機國家工程實驗室的建設目標是建成國內最高標準、最高水準的研發機構，集中解決行業在節能減排、降噪、輕量化、控制技術等方面的共性關鍵技術，形成和推廣自主智慧財産權的創新性成果，制訂全行業産業化技術路線與標準，引領全行業的技術進步，提升中國內燃機整體技術水準，縮短與發達國家的技術差距，增強內燃機行業以及以內燃機為核心部件的車輛工業、工程機械行業、農機行業和船舶行業等國民經濟支柱産業的競爭力。

　　縱觀國內，內燃機企業眾多，代表我國內燃機行業最高水準的內燃機國家工程實驗室緣何花落玉柴？

　　“國家工程實驗室落戶玉柴，是由於玉柴具備了建設高效節能環保內燃機國家工程實驗室的條件和優勢。這是國家對玉柴的高度信任和認可，也是玉柴技術領先優勢的體現。”玉柴集團公司董事局主席晏平説。

　　每一棵大樹都有植根的深厚土壤。玉柴因發動機而生，緣發動機而興，在玉柴建設高效節能環保內燃機國家工程實驗室，有著強大的實力和後盾。

　　——在綜合實力上，玉柴集團是中國最大的內燃機生産基地，産品品種齊全，覆蓋面廣，在産業化、技術、人才、科研設施、産學研合作、資訊化、資金、管理等方面，在國內同行業中有著非常突出的綜合優勢，能夠為建設高效節能環保內燃機國家工程實驗室提供強有力的支援。

　　——在研發能力上，玉柴集團已建成行業中規模最大、設施最完善的國家認定的企業技術中心和國家認可實驗室，擁有一系列具有自主智慧財産權的專有技術，擁有一支行業頂尖的研發隊伍，研發能力一直保持行業領先。

　　——在産品研發上，玉柴國1至國5柴油發動機分別比國家排放標準實施提前2—5年研製成功，2011年6月還率先推出國內首臺達標歐6技術的柴油機樣機，實現與國際發動機研發同步。玉柴動力還圓滿服務了北京奧運會、索契冬奧會、廣州亞運會、深圳大運會、南寧世錦賽等國際大型賽事。

　　——在發明專利上，玉柴2006－2010年專利申請量1000多件，授權量達到了申請量的70％以上，連續5年位居廣西企業第一，2008年榮獲“全國專利工作先進集體”。

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　　創新技術前沿，領航行業發展。正是歷經多年探索和積累，玉柴集團承擔起了高效節能環保內燃機國家工程實驗室的建設重任。

　　瞄準一流

　　內燃機行業多年來的一大空白，終於得到填補。

　　工程實驗室的建設，填補了我國沒有高效節能環保內燃機國家實驗室的空白，對內燃機行業有著重要意義：

　　其一是搭建起全國共用的高效節能環保內燃機研發平臺和技術推廣中心。

　　其二是極大改善我國缺少國家級高水準內燃機工程研究機構和組織的局面。

　　其三是快速提高我國內燃機技術創新能力，增強國民經濟相關産業核心競爭力。

　　其四是有效解決內燃機行業現有工程研究和驗證環境及設施落後、手段不完善、技術力量不足、工程化研究成果轉化的上下游關係不暢通的瓶頸問題。

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　　凡事預則立，不預則廢。

　　對於玉柴，高效節能環保內燃機國家工程實驗室獲得批准建設了，那該建設一個什麼樣的實驗室，怎樣建設這個實驗室？

　　登高才能望遠，卓越才能領先。

　　在建設伊始，玉柴集團就提出，要按照“中國第一、世界前五”標準，投入將近1億元，用3年時間，充分發揮其作為國家級企業技術中心、國家認可實驗室的綜合優勢，以現有的玉林研發基地及南寧研發基地為基礎建設的高效節能環保內燃機國家工程實驗室，其所搭建的試驗及檢測設備，主要以AVL、HORIBO等國際進口品牌為主，在功能上達到國際先進水準，測試手段齊全，滿足我國國內目前各種發動機新産品、新技術開發流程試驗，達到國家乃至國際級研發中心的標準。

　　建一流基地，育一流人才。

　　玉柴提出，高效節能環保內燃機國家工程實驗室建成後，將成為面向內燃機行業的集多個“一流”于一身的基地：

　　一流研發實驗基地：實現産品開發效率提高20%，實現發動機節能平均下降3%—5%，研究成果的轉化率、轉化覆蓋面達到50％；每年承擔的科研項目數量50個以上，其中不少於3項國家級項目；每年申請專利數量150項；實現全系列道路用發動機達標國5排放標準，部分達標歐6排放標準等。

　　一流人才培養基地：將以技術開發和項目開發為紐帶，通過産學研合作、上下游企業合作、國內同行合作等多種方式，不斷優化實驗室人員結構，形成一支專門從事內燃機核心關鍵技術研究的人才隊伍，明顯提高自主創新能力，為國內高等院校和工程實驗室培養及輸送人才。

　　一流的産業化基地：通過加強産學研合作，建立産業技術聯盟，加強中試能力建設，建設研發成果示範基地，積極推廣研發成果，開闢新興國際市場，開展行業技術交流與服務等措施，建立起企業間和行業間的合作機制，並將先進技術應用到內燃機以及各相關行業，加大各類研發技術的成果轉化和推廣應用力度，實現産、學、研、用迴圈轉化，使中國內燃機技術實力達到國際先進水準，促進各相關産業發展。

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　　有了目標，就有了發展的方向、發展的動力。

　　以建設面向內燃機行業的集多個“一流”于一身的基地為目標，玉柴全力以赴，承擔起高效節能環保內燃機國家工程實驗室的建設重任。

　　大顯身手

　　厚德載物，天道酬勤。

　　2014年7月15日，受國家發改委的委託，廣西壯族自治區發改委組織了專家委員會在南寧市對玉柴集團承擔的“高效節能環保內燃機國家工程實驗室”建設項目進行驗收。

　　“項目提交的資料齊全，符合驗收要求。”專家委員會現場考察了實驗室建設和運作情況、聽取了建設單位所作的項目驗收報告、項目審計及財務決算報告，審閱了相關材料，經質詢和討論，形成了通過驗收的意見。

　　毋庸置疑，這是一份沉甸甸的成績單：

　　——建設完善了玉林研發試驗基地。利用玉林基地重機試驗車間和氣體機試驗車間，建設試驗臺架12個，包括重型發動機實驗平臺、整車及零部件實驗平臺，實現中高速大功率發動機試驗測試能力，氣體（CNG、LNG）發動機滿足國5排放標準試驗能力；升級發動機性能臺架12個、可靠性試驗臺架9個。

　　——新建了南寧研發試驗基地。分別引進奧地利AVL高精電力測功機和尾氣排放全流測試系統、噪聲源識別測試系統等先進設備，新建試驗臺架14個，包括混合動力研製平臺、動力總成研製平臺、聯合試製平臺及配套設施；建成産品試製中心，提升新産品零部件試製能力。同時還購置了設備158台套，提升了開展內燃機關鍵共性技術研究能力和整機開發配套能力。

　　——在技術創新方面，工程實驗室組建期間先後承擔科研項目172項，其中國家重大項目4項，省級科技攻關項目12項。在燃燒技術、餘熱能回收技術、排放控制技術等節能減排共性技術方面取得突破。首次開發成功了滿足非道路Tier3排放法規工程機械用柴油機，具備國5車用柴油機、氣體機和船電發動機批産能力，綜合燃油消耗量得到改善，新産品成果轉化率得到提升。

　　——在科研成果方面，項目實施期間共申請專利646件，其中發明專利260件；主持起草國家標準2項，參與起草國家標準8項；主持起草行業標準3項，參與起草行業標準10項。成果先後獲得國家科學技術進步獎二等獎2項，廣西科學技術進步獎一等獎1項，其他省部級獎項5項。

　　——在人才建設方面，實驗室匯聚了12位國內外汽車業及相關産業領域最傑出的院士、專家、教授，研發人員達到665人。初步建立了一支創新能力強、年齡和知識結構合理、具有國際視野的、高水準的內燃機研發團隊。

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　　厚積薄發，面向未來。

　　在世界排放法規和油耗法規日益嚴格的背景下，玉柴高效節能環保內燃機國家工程實驗室如何加強混合動力、純電驅動等領域的研究，加快提高中國內燃機技術的核心競爭力？

　　玉柴提出，未來3年，實驗室將在新概念燃燒系統、排放控制、混合動力、代用燃料燃燒等技術領域深入開展研發工作，研發出一系列自主的、國際先進的高效節能環保內燃機産品及技術，並將這些先進技術應用到內燃機以及各相關行業，加大各類研發技術的成果轉化和推廣應用力度，加快中國內燃機技術實力趕超國際先進水準的步伐。

　　玉柴工程研究院院長林志強表示：“下一步我們會進一步擴大特別是歐六排放法規、非道路Tier 4階段法規的實驗設施投入。人員方面，我們規劃3年內增長約80%的研發人員。”實驗室也會在電控高壓共軌燃油系統等基礎共性技術開發方面作出努力，加大在內燃機關鍵零部件方面的技術儲備。

　　而在企業和行業之間，實驗室已經建立起了合作機制，搭建起了合作橋梁。

　　“合作主要分為三方面，一是産業鏈本身上下游企業的合作，包括與供應商之間的聯合開發，以及新産品論證或準備産生的多個合作項目；二是發動機與整車企業在動力總成匹配方面的聯合開發強度會越來越大；三是與一些科研院所展開更廣泛的合作。”林志強表示，玉柴將會充分發揮這一全行業平臺的作用以求發揮最大合力。“我們的目標是突破當前內燃機行業跟隨性的研發模式，形成我們國家自己的一些獨特的技術手段和技術路徑。”

　　面向行業，引領發展。

　　可以預見，憑藉玉柴在研發、人才、技術、設備等方面的大力投入，實驗室不光是會推動玉柴的發動機技術進步，而且對於相關産業的産業聯盟建設、中國內燃機行業研發水準衝刺國際先進水準都將産生巨大的推動作用。

　　玉柴集團公司副總裁周孫海表示，玉柴將充分發揮實驗室研發優勢、設備優勢，結合企業自身的産業鏈優勢，進一步提升實驗室為內燃機及零部件産業集群提供研發、設計和服務等方面的能力。同時，玉柴也將充分利用該實驗室研發平臺的優勢，提高自身的研發能力與核心競爭力，實現企業持續穩健發展。

　　創新驅動發展，綠色引領未來。

　　以發動機核心技術領跑中國內燃機行業，玉柴高效節能環保內燃機國家工程實驗室在不斷創造著新的輝煌。