歐意德動力強勢出擊

　　國際內燃機展覽會

　　本報訊 （記者張海燕）上周，由中國內燃機工業協會主辦的第13屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心盛大開幕。華泰汽車攜多年自主研發的全部歐意德清潔柴油發動機、AT自動變速器、汽油機代表産品及動力總成精品共12款展品榮耀參展，成為本屆內燃機展中一道亮麗的風景。

　　據華泰汽車歐意德相關負責人介紹，本屆內燃機及零部件展上，華泰汽車自主研發的1.0L、1.2L、1.4L、1.5L、2.0L、2.5L、2.8L及3.0L全部8款柴油發動機悉數亮相，適合中小排量轎車、SUV、MPV等汽車産品匹配，其中尤以廣泛搭載在華泰寶利格、聖達菲等車型上的2.0L（OED483Q）清潔柴油發動機最受好評。這款發動機曾被廣泛應用於阿爾法·羅密歐、路虎、福特、克萊斯勒等諸多國際著名汽車品牌中，是華泰汽車集團2006年從義大利VM公司引進的技術，經華泰汽車引進、消化、吸收和再創新後，結合我國國情和産品使用要求進行了新的設計，使發動機的技術先進性、産品可靠性和適用性達到完美結合。這款發動機採用了最新一代電控高壓共軌燃油噴射技術（CRDI）和可變截面渦輪增壓技術（VGT），再加上先進的中冷廢氣再迴圈技術（EGR），已在國內率先達到了歐5國際排放標準，具有高環保、低油耗、強功率、大扭矩等優點。與動力相當的汽油車相比，能夠減少30%的燃油消耗，還能降低25%的二氧化碳排放，同時提高50%的扭矩。

　　據了解，華泰汽車自主研發的歐意德4速和6速AT自動變速器技術，源自世界知名變速器廠商德國ZF（採埃孚集團），採用世界領先的“智慧電控換擋技術”和電液控制單元技術，傳動效率高，燃油消耗小，並可配套四驅車型。AT自動變速器技術是全球自動變速器領域內最成熟穩定的主流應用技術，其核心技術主要掌握在德國ZF和日本愛信手中，包括賓士、寶馬、豐田在內全球絕大部分汽車品牌，採用的都是AT變速器技術。華泰汽車在原有德國ZF技術的基礎上自主創新，並申請了多項專利，填補了國內在自動變速器領域的多項空白。

　　本次內燃機及零部件展，華泰汽車展出的OED4G20（2.0L）+6AT汽油動力總成，是華泰汽車通過自主研發設計的獨特控制策略和標定技術，將6AT變速器由以往的僅能搭載柴油發動機，延伸至在有效保證整車的舒適性和燃油經濟性前提下，成功搭載在了汽油發動機上。而由華泰汽車自主生産的此動力總成産品也將進一步降低整車成本，從而為廣大中國消費者提供具備國際主流先進技術的超高性價比産品。

　　據華泰汽車歐意德相關負責人介紹，除柴油發動機外，華泰汽車還展出了一款排量為2.4L的OED4G24汽油發動機，是與國際一流設計公司德國META聯合開發、具有自主智慧財産權的缸內直噴汽油機，其動力性、經濟性、排放標準等指標都達到了國際先進、國內領先的水準。該發動機可達到147KW的功率和250N?m的扭矩，是目前動力性最強的自然吸氣4缸汽油機。

　　華泰汽車自主研發的核心動力産品除滿足自己的車型搭配需要外，還與10多家車企簽訂了供應柴油發動機或自動變速器的協議，包括北汽、上汽、力帆、江鈴等。今年4月北京車展期間，歐意德動力與福沃動力簽訂了將聯手合作開發柴油發電機組領域的協議，還將與山東安達共同打造全球ATV車，不久的將來，搭載歐意德1.5L、2.0L柴油發動機和歐意德4速自動變速箱的産品將陸續銷往美國、加拿大及北歐國家等。

　　其實，華泰汽車的歐意德核心動力産品早已銷往歐洲等海外市場，在歐洲，由於本地生産成本太高，義大利VM公司選擇從華泰回購清潔柴油發動機，賣回歐洲；法國一家車企已與華泰達成初步意向，將其在中國生産的車全部搭載華泰的自動變速器。華泰汽車不久前也與俄羅斯德爾維斯公司簽訂合作協議，先由德爾維斯以KD散件組裝的形式為華泰俄羅斯銷售公司生産整車産品，並與華泰汽車合作建設華泰俄羅斯生産基地，下一步將進行本土化運營，直接在俄羅斯當地生産柴油發動機、自動變速器等核心動力産品，以規避中國車企在海外市場拓展中普遍遇到的成本過高和零部件短缺等問題。

　　長春2017年

　　淘汰全部黃標車

　　本報訊 （沈 春）筆者日前從長春市了解到，長春市最近採取綜合性措施，加強機動車尾氣排放管理，以切實改善全市環境空氣品質。長春市對新註冊登記和外埠轉入車輛執行國Ⅳ排放標準，對不符合國Ⅳ排放標準的車輛一律不予辦理註冊登記、轉入業務。2015年年底前淘汰2005年底前註冊的營運黃標車，到2017年，基本淘汰全市範圍的黃標車。

　　長春市全面實行在用機動車環保檢驗和安全技術檢驗同步管理。環保部門與公安交通管理部門組成聯合執法隊伍，每年3月至10月，隨機設置路查點，對市區內行駛的車輛，抽查環保檢驗合格標誌領取、粘貼情況，檢測查處“冒黑煙”車輛。對未申領、未粘貼環保合格標誌及超標排放的“冒黑煙”車輛，一經發現，依法予以處罰。

　　長春市將大力發展公共交通，實施“公交優先”戰略，提高公共交通出行比例，加強步行、自行車交通系統建設。推廣使用新能源汽車，要求政府機關、事業單位和公交、環衛等公共機構，率先使用新能源汽車。每年新增或更新的公務、公交、環衛車輛中，新能源汽車比例不低於30%。同時加快天然氣加氣站、電動汽車充電站等相關配套基礎設施建設，滿足新能源和清潔能源汽車發展需求。建設完善新能源汽車售後服務體系，推進新能源車輛的廣泛應用。