10月12日，青煙威榮城際動車正式進入動車試驗階段。這對於長期在省內各地市奔波的穆建來説，是一個很重要的消息，據悉，青煙威榮城際動車將於年底正式通車。青煙威榮城際動車的通車串聯起山東東部沿海城市，這對於海景房的發展無疑是一顆“定心丸”。

　　通車後去煙威時間縮半

　　兩年前，穆建進入一家全國前五百強的公司，從事審計工作的他，每週的工作都忙於出差，奔波在山東省內的各個地市和縣城之間。穆先生告訴記者，今年最多的就是往青島、煙臺、威海三個地市跑，青島交通方便，動車兩個多小時就到達，去煙臺和威海的火車，每次來回都得七八個小時。

　　年底青煙威榮城際動車開通後，去煙臺和威海的時間將由七八個小時縮減到三四個小時，時間減少了一半，這對於穆建來説就是個好消息。據悉，該城際鐵路動車開通以後，年客運輸送能力將達到8000萬人次。

　　本地客群比例增大

　　目前，膠東半島海景房較出名的城市，除了龍口、乳山等縣城，又有新晉的海陽等，這些城市旅遊地産業已經成為主要産業之一。所以，每年一過了春季，膠東半島的諸多樓盤，就開始了內陸城市拓客的歷程，除了固有的濟南、濰坊、淄博、東營等省內內陸城市外，不少海景樓盤已經開始把觸角伸到了山西、北京、東北等重點區域。

　　以威海為例，威海的商品房銷售外地人購買者一直佔較大比例。數據顯示，2012年本地購房者約佔54%，外地購房者約佔46%，其中，中心城市本地購房戶佔61.3%，外地佔38.7%；榮成市本地購房戶佔47.3%，外地購房戶佔52.7%；文登市本地購房戶佔52.7%，外地購房戶佔47.3%；乳山市本地購房戶佔55.6%，外地購房戶佔44.4%。同時，不同樓盤，外銷區域不同，有的樓盤以上海投資型客戶居多，而有的則以北京、天津的投資型客戶居多，有的是以東北養老居多，還有的東營團購居多。

　　但是，如今威海的本地、外地客群比例已發生了變化，截至今年3月的統計數據顯示，如今威海房地産市場中本地、外地客群佔比分別為57.8%、42.2%。並且，從未來的發展趨勢看，本地客群的比例在逐漸增長，而外地客群的比例在逐漸下降。

　　新城際鐵路有望帶動膠東海景房

　　隨著青煙威榮城際鐵路的年底通車，濟南、淄博等內陸地市，通過動車去煙臺威海，時間都將縮短一半，對於膠東的海景房來説是一個重大利好，尤其是鐵路經過的沿線海景樓盤。

　　穆建告訴記者，現在自己主要是往煙臺、威海和青島跑。每次出差，都要住在酒店裏面，公司一般都要求住快捷酒店，一般一晚上價格在150元左右，長期住在酒店，既不溫馨也比較鋪張。

　　從事海景房銷售的王瑩告訴記者，新的城際鐵路通車以後，有望形成“5+2”的週末度假模式，一些經濟條件允許的年輕家庭有望加入到膠東海景房的置業大潮中來。

　　(樓市記者 劉萬新)

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