□建行江蘇省分行

　　胡德惠 胡敏

　　“早在2012年4月28日，第一張 ‘蘇通龍卡’首發以來，到今年7月底，已累計辦理數量近33萬張，在同行業中也以同類型信用卡發卡量最多居市場排名第一，這也是我們傾力支援江蘇儘快實現綠色迴圈低碳交通運輸體系的最好行動。”建行江蘇省分行行領導言語中帶著自豪。

　　一路同行 高奏奮進歌

　　日前，江蘇省提出以綜合交通、公交優先、綠色出行、創新驅動、智慧管理為主要特徵的綠色迴圈低碳交通運輸體系，構成了公路、鐵路、水運、航空、地鐵多種方式立體化交通格局，力爭率先建成全國綠色迴圈低碳交通示範省，為率先實現交通運輸現代化、全面建成生態省提供有力支撐。

　　然而，在90年代初，江蘇境內卻是另一番景象：蘇北被戲稱“羊腸路”與蘇南的“排骨路”，成為了蘇南蘇北交往的一道屏障，也成為制約江蘇經濟發展的“瓶頸”，於是江蘇開啟了交通跨越式發展的新紀元。該行把支援交通基礎設施建設列為當時的頭號工程，時任行長作為江蘇省高速公路領導小組的成員之一，參與全省交通建設重大方案的考察研究。堪稱工期最短、品質最好、投資最省的高速公路，也是江蘇省第一筆銀團貸款建設的項目，而這筆銀團貸款的主辦行就是建設銀行江蘇省分行。雖然現在看來，1.5億元的銀團貸款這對總投資62.2億元的滬寧高速公路來説似乎是杯水車薪，但是在1993年的銀行資金支付緊張的時候，面對這項投資缺口較大且不被其他銀行看好的江蘇省最大項目，建設銀行高瞻遠矚，提議以人民銀行牽頭，建行主辦，12家銀行參與的銀團貸款，得到江蘇省政府的全力支援，使滬寧高速公路指揮部賬上僅有5萬元的窘局得以改變。接著，建行又為滬寧高速公路累計發放貸款近20億元，佔金融機構貸款的一半以上。

　　滬寧高速公路的開通如同巨大的磁場，將蘇、錫、常、鎮、寧和上海連接起來，長三角的市場輻射半徑成倍擴大，一個嶄新的黃金開發帶迅速崛起。1998年以來，建設銀行江蘇省分行為寧連、連徐、寧宿徐等公路發放貸款約200億元，提供全方位的服務，強有力地支援了公路建設項目的順利進行和高效運營，為國內最大的省級路網之一、路網密度位居全國第一的江蘇公路建設繪上了濃墨重彩的一筆。

　　一橋飛架 天塹變通途

　　幾十年來，建設銀行江蘇省分行一如既往地鼎力支援橋梁建設。如1961年，江蘇省分行為京杭大運河項目經辦基本建設投資2億多元，對江蘇境內全長404公里京杭大運河進行整治；在“二五”時期開工建設的南京長江大橋項目加強管理；為江蘇揚子大橋股份有限公司發放貸款7.6億元，支援江陰長江大橋建設，該橋工程摘取了英國建協2000年度優質工程獎、國際橋梁大會首屆尤金·菲戈獎、2002年度中國建設工程最高獎——魯班獎；向南京長江二橋建設指揮部發放貸款7.8億元，支援南京長江二橋建設；向江蘇潤揚大橋發展有限責任公司發放貸款11億元，該橋工程的通車，在一江之隔的揚州、鎮江之間架起“人間彩虹”；2003年，向蘇通大橋發放貸款15億元，支援蘇通大橋、崇啟大橋建成通車；為世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋開工建設給予信貸支援，讓過江方式實現了由“輪渡時代”向“大橋時代”的轉變，使南通全面進入上海1小時、長三角3小時交通圈，確立了南通區域交通樞紐的地位。

　　一片丹心 方成其久遠

　　建設銀行江蘇省分行深知身上的責任和重托，竭誠為江蘇省重大項目京滬高鐵、南京地鐵、祿口機場、蘇中機場、泰州大橋、南京四橋等一批基礎設施建設提供信貸支援及工程造價諮詢等全方位的金融服務。

　　建設銀行江蘇省分行通過向江蘇交通控股有限公司給予傳統基本建設貸款支援外，還積極採用發行短期融資券、融資租賃等各項金融産品滿足其資金需求，並提供了全方位、個性化、多元化的金融産品和服務，服務品種涵蓋存款、貸款、理財産品、短期融資券、公司債券、高級網銀、短信銀行、結售匯、代發工資、到府收款等。

　　為提高道路通行效率，2008年底，江蘇交通控股有限公司開始推廣電子不停車收費系統（ETC）。隨後，建設銀行通過市場調研，協調全行資源進行總、分、支行緊密聯動，前中後臺密切配合，創新地把“蘇通龍卡”和原有龍卡汽車卡進行整合——形成“蘇通龍卡汽車卡”，于2012年5月份面市，5個月發卡量就突破10萬張；2013年6月，突破了20萬張；2014年4月，就突破了30萬張，為到2020年江蘇省要建成符合國家總體要求的綠色迴圈低碳交通運輸體系，全面建成綠色迴圈低碳交通運輸示範省份而添磚加瓦，持續煥發新的生機和活力。

　　戰略是方向，是共識，是建設銀行持續發展的“導航儀”。建設銀行因建設而生、因建設而興，與國家建設共命運。建設銀行江蘇省分行將圍繞“綜合性、多功能、集約化”的戰略轉型目標，在鞏固和提升傳統優勢、特色優勢的基礎上，通過轉型培育競爭和價值創造新優勢，因勢而謀、應勢而為、順勢而動，以良好的姿態迎接市場的挑戰，建設最具價值創造力的創新型銀行。