隨著政府公務車改革，政府採購向自主品牌傾斜，讓自主品牌看到了國家支援自主品牌發展的決心，對於自主品牌來講無疑是一大利好，破除自主市場困境的一個發展的契機。而公務車具有較高的使用頻率，行駛里程也很長，加之現在厲行節約要求壓縮辦公經費，這要求準備進入公務車市場的自主品牌車型需具有良好的産品品質。

　　作為自主品牌代表企業，吉利汽車連續三年進入世界500強，連續十一年進入中國企業500強，連續九年進入中國汽車行業十強，是國家“創新型企業”和“國家汽車整車出口基地企業”。憑藉著自主創新在産品研發設計、技術、品質等方面取得了長足的進步，吉利汽車也成為政府採購的首選，其中，帝豪EC7、GX7、EC8成為吉利汽車破冰公務車市場的三劍客。

　　內外兼修吉利新帝豪樹品質新標桿

　　作為自主中級車的領軍者，吉利帝豪EC7以嚴苛的歐洲ECE整車認證標準為研發標準，外觀不僅符合中國消費者審美觀，更兼具歐洲風格的原創時尚。吉利帝豪的生産線全部採用世界一流的設備和工藝，如ABB、PDE、杜爾等，保證了所生産的車型品質更加可靠，整車品質完全可與合資車型媲美。五年來，帝豪總銷量已突破60萬輛，創造了令業界矚目的“帝豪速度”和“帝豪現象”，並被媒體評為自主品牌向上突圍，成功進軍中高端市場的典範車型。

　　據了解，帝豪自上市以來，憑藉優良的産品性能，屢次進入政府的公務車以及企事業單位採購名單，曾為寧波、濟南、重慶、成都、蘭州等多個地方提供了超過萬輛的政府、企事業單位用車，獲得眾多用車部門的高度認可和讚賞，展示出吉利帝豪在公商務車市場的巨大潛力。可以説，隨著帝豪EC7係不斷進入各省市政府的採購名單，越來越多的消費者開始認可這款具備優秀品質的車型，帝豪也因此成為吉利在公務車市場最具影響力的産品。

　　而於今年7月份上市的吉利新帝豪，在繼承現款車型優良基因的基礎上，在品質、工藝、造型、動力和車聯網技術等方面均發生了本質性飛躍。它搭載1.3T及G-Netlink吉利智慧車載系統、G-link吉利手機交互系統和WIFI等時下熱點配置，是吉利在核心技術和智慧科技上新的突破，將進一步加強産品的市場競爭力。浙江吉利控股集團總裁安聰慧表示，“作為首款懸挂新標識的車型，新帝豪是吉利汽車承前啟後的一款核心産品，將推動吉利在技術、品質、和品牌上實現‘三級跳’，從而打造出吉利汽車全新的形象和地位。”

　　借力沃爾沃技術GX7以實力贏得信賴

　　GX7是吉利汽車在消化、吸收世界先進技術基礎上打造的首款SUV車型，兼顧都市與越野的雙重需求。借助沃爾沃技術提升後的吉利GX7，不論是動力性能還是操控體驗，都更勝一籌。所搭載的2.4LGeTec高效節能系列發動機，最大功率119kW，在4000-4200轉能夠爆發220Nom的最大扭矩，擁有澳大利亞血統的DSI6AT變速器讓車輛換擋更順暢、檔位更清晰，動力輸出更為強勁。

　　在操控性能方面，吉利GX7底盤由世界高級底盤調教公司--荷蘭PDE公司調教，使得整車在車身穩定、側傾方面表現出色。新款車型還得到了VOLVO對車身底盤做了二次優化，吸能更好，制動協調性更完美，舒適性與轎車媲美，讓吉利GX7足以從容應對各種複雜路況。在安全上，吉利GX7擁有傲領同級的超五星安全，主副駕雙氣囊、側氣簾、膝部安全氣囊，四輪碟剎、ABS+EBD等豐富的主被動安全配置，也為行車安全提供了充足保障。

　　帝豪EC8家用商務兩相宜

　　帝豪EC8係是繼EC7係成功上市後，帝豪品牌推出的又一力作，也是一款在工藝水準、綜合品質、産品性能等方面，都達到並超過了政府對公務用車的苛刻要求的車型。

　　帝豪EC8具有乘坐舒適、配置豐富、控制便利等産品特點，同時還擁有超長質保期，完全能夠滿足公商務高端轎車市場的需求。EC8的乘坐空間達到了C級車標準，2805mm的軸距和平整化地板讓前後排乘客乘坐更加舒適；頂配車型更使用了高級氣孔式全牛皮布料，配合可8向電動調節並帶加熱功能的前排座椅，盡顯高端轎車應有的豪華。定速巡航系統、智慧雙模電動防夾天窗、G-Netlink系統、360°全景影像輔助系統和BMCS（爆胎監測與安全控制系統）等配置，將全新EC8的便利性提升到新的高度，顯示出了中國製造高端轎車的不俗實力。

　　“自主品牌車能進入公務車市場，這證明了以吉利為代表的自主企業，品牌實力日益增強，産品品質得到廣泛認可，具備了與合資企業一爭高下的能力。”吉利汽車相關負責人告訴筆者。