羊城晚報訊 記者張愛麗報道：隨著國內一般公務車的取消，廣東整體汽車消費意願開始不斷走強。近日，記者從有關渠道獲悉，廣東地區7月份的汽車上牌量達130372輛，較6月的119570輛足足多了上萬輛。

　　但值得一提的是，曾經的龍頭老大廣州在限牌政策的影響下，7月的上牌量僅為13796，在省內跌到第四，被“小弟”佛山、東莞趕超。

　　廣州上牌量跌至第四

　　中國汽車工業協會日前發佈的最新統計數據顯示，上牌量環比下降12.3%。而廣東的整體表現卻與全國市場大相徑庭，根據上牌數據，廣東7月總上牌量為130372輛，比6月的119570輛足足多了上萬輛。

　　事實上，廣東總上牌量在經歷1月的井噴和2月的谷底行情後，走勢開始步入正軌，3月-7月上牌量都保持在11萬輛以上。

　　廣東上牌量今年7月之所以能繼續保持較大的增幅，主要來源於第一集團軍深圳市，其7月的上牌量為44413輛，佔廣東總上牌量份額由上半年的31%提高到7月的34%，以絕對優勢名列第一。受限購政策影響，廣州上牌量為13796輛，名次滑落到第四名，佔總市場份額的11%。而處於第二集團軍的佛山、東莞再次超越廣州，分別以15260輛和14623輛的上牌數據列第二、第三名，分別佔總市場份額的12%和11%。

　　“自從廣州限購之後，不少搖不到號的廣州市民都會到周邊地區去買車。”一美係車商坦言。羊城晚報記者也留意到，現在的廣州市各道路上，確實有不少車輛來自深圳、東莞、佛山、潮州等地區。

　　日係車上牌量排首位

　　值得注意的是，由於廣東長期是日係車的大本營，因此在今年7月上牌量排名前十位的品牌當中，東風日産和一汽豐田兩強領銜的日係品牌佔據廣東半壁江山，上牌量分別為12124輛和11792輛；廣汽本田上牌量為9053輛，位居第三；在全國呼風喚雨的一汽大眾和上海大眾依舊位列第四和第五名，上牌量分別為7050輛和6231輛。

　　數據還顯示，7月份，國産車上牌量達116132輛，佔總上牌量的89%；進口車為14240輛，佔11%。其中，雷克薩斯車型霸佔進口車型前2名，領先優勢十分牢固。有意思的是，排名前10位的進口車型中，除了雷克薩斯ES是轎車以外，其餘9個都是SUV車型，而且大都是豪華SUV。

　　羊城晚報記者走訪了解到，為了能在金九銀十搶到更多的市場份額，眾車商祭出優惠，尤其是豪華品牌，降價聲勢更是浩大。如奧迪A1最高可優惠5.4萬元，A4L最高優惠7.5萬元，A6L最高優惠14.1萬元，TT最高優惠12.28萬元等。在豪車品牌的打壓下，國産品牌也紛紛加入。如速騰1.6L自動舒適型降價9000元；威馳1.5L自動智臻版降價5000元。