去年9月，一份由省工信委起草、省汽車産業發展領導小組討論通過的《關於進一步加快汽車産業發展的意見》引起業界關注，這份被業內人士看做是甘肅汽車産業發展的統領性綱要提到，未來5至8年，我省汽車産業將實現産業集約化、規模化發展，到2020年，汽車産業工業增加值將佔全省裝備工業增加值的比重達到35%以上，進而使我省成為國家西部重要的節能與新能源汽車、專用汽車研發、生産、銷售和出口基地。

　　時隔一年，我省汽車産業在前進中逐步“破題”，正向多層次多元化發展。

　　我省汽車産業再添“生力軍”

　　近日記者從有關部門獲悉，經國家工信部同意，甘肅建投將新建專用汽車生産企業。工信部同時就甘肅建投裝備公司混凝土攪拌運輸車製造項目發出了備案確認函。這意味著，我省汽車製造業將新添“生力軍”。

　　據悉，經工信部備案的甘肅建投裝備公司混凝土攪拌運輸車製造項目，總投資9.9億元，年産5000輛混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車等專用車輛。

　　建築企業進軍裝備製造業絕非偶然。

　　甘肅建投自2010年將裝備製造業作為集團發展的六大板塊之一以來，先後在蘭州彭家坪、蘭州新區和武威市建成和開建了3個工業産業園區，整合了麾下兩大機械製造企業的力量，成立了甘肅建投裝備製造有限公司，大力引進專業技術人才，加大科技研發力度，先後研製出多種型號的挖掘機、裝載機、旋挖鑽、塔機、施工升降機投放市場。目前，甘肅建投裝備製造板塊已經形成了建築機械、工程機械、風電、治沙等多個系列，其中塔機和施工升降機已經遍佈全省各地乃至省外國外，旋挖鑽等工程機械已經在蘭州新區、寶蘭高鐵等重點建設項目應用，多功能立體固沙車等治沙設備目前正在甘肅、新疆開展生産、草沙障工程施工的有關合作，裝備製造公司榮列全國塔機製造企業10強、建築施工機械租賃50強。

　　業內人士表示，甘肅建投在裝備領域已具備生産製造組裝專用汽車的能力與優勢。

　　從細分的市場中尋求發展

　　汽車製造是甘肅裝備製造業中的“短板”。上世紀90年代曾經輝煌過的駝鈴、蘭拖、天水拖拉機等企業和産品，早已淹沒在新興汽車製造業的浪潮中。在國內發達地區，汽車産業佔裝備製造業的比重高達30%以上。而在我省，汽車産業尚處於起步階段。

　　一味緊盯汽車産量，甘肅並不佔優勢。

　　去年年底，財政部、科技部、工業和資訊化部、發展改革委確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市，蘭州市成為我省唯一入選的城市。國家財政將對消費者購買新能源汽車給予補貼，補助範圍為納入中央財政補貼範圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，同時將重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。

　　甘肅在西北地區的區位優勢明顯，出口通道順暢，在這一機遇的推動下，嘉峪關市與浙江鐵牛集團達成初步協議，合作建設汽車綜合産業園生産經濟型轎車；武威市擬引進航太泰特燃氣重型卡車；蘭州市擬盤活蘭州宇通資産與青年汽車公司合作生産大型客車；定西市引進重慶彬立集團建設汽車産業園及其零部件等項目已開展前期工作。

　　多層次多元化汽車製造業格局正在逐步建立。蘭州引進吉利汽車生産線，實現年産自由艦、全球鷹轎車10萬輛、帝豪轎車2萬輛的生産規模。甘肅中集華駿車輛有限公司生産的半挂汽車和自卸汽車市場銷路良好，蘭州電源車輛研究所有限公司的專用汽車在軍工領域有一定的影響。甘肅承威專用車製造有限公司、甘肅暢宇車輛製造有限公司、甘肅尚慧新能源股份有限公司電動汽車生産線開工等一批新建立的汽車公司也有新産品投入市場……

　　省工信委裝備産業處有關人士表示，未來甘肅汽車産業發展的重點將增加專用車品種，提升産品檔次，鼓勵專用車企業研發專用汽車産品。其次，將培育低速汽車競爭新優勢，依託省內低速汽車生産企業，重點發展面向農村市場的農用運輸車輛，通過提升産品品質和擴大品牌影響力，努力形成新的競爭優勢。重量為80噸—150噸大噸位貨運卡車也是發展目標，它可以滿足日益增長的疆煤入甘等大宗貨物運輸市場需求。

　　業內人士表示，激活現有企業，延長産業鏈，做足優勢，瞄準市場需求，在細分的市場中尋求發展是甘肅汽車産業發展的必由之路。一味尋求大而全，追逐産能的擴張未必適應市場需求。我省發展汽車産業應該做到揚長避短，實現規模經濟，提高産品品質和附加值。