■國際防務譯點通

　　據英國《簡氏防務週刊》報道，美國海軍研製首架輕火力艦載監視無人機的工作正面臨重重阻力，反對者呼籲研製突防性能更強的重火力隱形無人機取而代之。

　　在美國歷代軍購史上，沒有比海軍的“艦載監視與打擊無人機”（UCLASS）系統更混亂的採購計劃了。UCLASS將是第一種在美國核動力航空母艦甲板上起降的固定翼無人機——但在起飛以後，它應該執行何種任務，卻還是一個議而未決的問題。

　　早在2003年4月，美國國防部就啟動了綽號為“飛馬”的“聯合無人空中作戰系統”項目，以求研製出一種能同時滿足美國空軍和海軍作戰需求的多用途無人機。隨著研製工作的深入，研究人員意識到用一種無人機同時滿足空軍和海軍的需求幾乎是一件不可能完成的任務。2006年初，美國海軍和空軍在聯合無人戰鬥機研製問題上分道揚鑣。空軍轉而研製兼備有人/無人駕駛能力的遠端轟炸機。海軍也另起爐灶，在重新制定了艦載無人機的戰術指標後，單獨展開海軍無人空中作戰系統（N-UCAS）項目的招標。

　　根據這些指標，新的N-UCAS必須能在航母上起降，具備良好的隱身性能和戰場生存能力，能攜帶一定的有效載荷突破複雜的防空網，去執行空中監視和打擊任務。2013年，美國前海軍作戰部長加裏·拉伕赫德上將稱，其無人空中作戰系統必須搭載情報、監視和偵察傳感設備，具備武器投放、長時間滯空、突防和打擊能力。

　　2006年亮相的無人機X-47B具有隱形、空中加油能力和約1800公斤的有效載荷量。但是，美國國內在該機所應具備的特徵和性能問題上出現了嚴重分歧。爭議者分為兩派：一派認為應將它打造成能拓展航母作戰範圍、打擊內陸目標的高隱身性機型，因此，它的作戰半徑應遠遠超過當前艦載有人機的450海裏。這種性能更加優異的艦載無人機還能作為“海軍綜合火力控制—制空”概念的前端情報採集節點，構築整體作戰網路，為網路內的飛機、艦船提供目標瞄準資訊。另一派則希望它是一種高效能機型，在艦載機聯隊的其他飛機停止當天的作戰行動時，為航母執行有效的情報、監視和偵察任務，而無需具備原艦載無人機的輕火力突防打擊能力。

　　目前，美國海軍領導層、海軍航空系統司令部和五角大樓的聯合需求監督委員會都支援後者，但海軍航空系統司令部對其一系列投標建議書中的細節秘而不宣，而是直接將它們交給該項目的4大競爭者：波音、通用原子、洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼公司。海軍在2013年公佈的文件顯示，在不進行空中加油的情況下，UCLASS無人機必須能夠攜帶450公斤的內置武器載荷，在航母600海裏外建立兩個巡邏圈，或在1200海裏外建立一個巡邏圈。自2013年公佈這些性能指標以來，美國海軍領導只是説該平臺還可加強其有效載荷和隱身性能。

　　海軍航空系統司令部和海軍領導層尚未對這一轉變給出詳細的解釋，但我們可以理所當然地推斷，殺傷力更強的UCLASS有可能減少美國海軍對下一代F/A-XX戰鬥機項目的需求量。

　　但是，以情報、監視和偵察任務為中心的UCLASS項目被延遲，致使副國防部長羅伯特·沃克在8月無法完成對該項目的審查。美國國會對以情報、監視和偵察任務為中心的設計也設置了一些障礙。參議院撥款委員會放風説，這筆經費將被暫時擱置，直到海軍在開支議案中列出對UCLASS項目的“穩定要求”。

　　據某些專家稱，當前圍繞UCLASS的爭論關乎美國海軍的前途命運。華盛頓智庫新美國安全中心副總裁、項目研究主任肖恩·佈雷姆利在7月16日為海上與投送力量分委會聽證會所作的書面陳述中説：“海軍如何開展UCLASS項目的問題，不只是針對某些平臺和具體要求展開的爭論，從根本上來説，是事關一項長期戰略，即美國應該如何未雨綢繆，在正改變世界的自動化技術革命中立於不敗之地的爭論。”

　　（作者單位：國防科技大學國際問題研究中心）