為“夢想飛機”首次換發
- 發佈時間：2014-09-11 08:34:03 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
□本報通訊員 許漢偉
8月21日13時，廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）航線六車間的電話急促響起，“六車間嗎？有架波音787飛機可能要緊急換發，請你們做好準備工作”。簡短幾個字，傳達了一個重大任務，中國大陸將首次更換波音787發動機。
波音787“夢想飛機”是波音公司以全新理念設計的一款機型，南航也是這一機型的啟動用戶之一。對於發動機的更換，GAMECO航線六車間也是一個新手，完全沒有經驗可以借鑒。在接到任務後，GAMECO管理層高度重視。車間根據部門人力資源清單，從授權和技能上進行雙重考慮，組成了換發團隊。
8月21日17時15分，正式的換發通知單下發，換發原因是齒輪箱有一根軸存在失效風險。8月22日一早，波音787飛機降落在廣州白雲機場。儘管是首次進行該發動機機型的換發工作，工具設備、手冊工卡等都是第一次使用，但由於事先準備充分，所有人員分工明確，換發工作迅速展開。
為了順利完成這項艱巨的任務，換發團隊嚴格按照工卡和手冊的要求進行操作。由於是第一次換發，加上波音787飛機所用的發動機是大型的發動機，需要各小組的協調配合。在拆卸左發動機的過程中，車間經理陳葉群親自指揮，協調3個小組完成了拆卸風扇機匣和核心機匣，以及吊發工具的組裝等工作。
在安裝後吊點吊發工具的時候，由於反推包皮張開度小，吊發工具左右側的固定支座無法安裝。在仔細研讀了工卡手冊並認真觀察發動機狀態後，換發團隊緩慢調節核心機內包皮撐桿，人工平穩抬起一側反推包皮，最終成功地裝上了兩側支撐座。
發動機的吊裝一直都是換發工作中最困難、最耗時的步驟。由於波音787飛機採用的是三吊點，在吊上時用的是運輸托架。由於托架設計得很緊湊，與發動機連接點活動間隙很小，特別考驗現場指揮人員和操作人員配合的默契程度。在吊裝過程中，工作人員密切配合，確保了約650磅重的鋼盤安全地拆卸下來。
第一次換發，很多工具和設備在使用過程中難免出現各種各樣的意外情況。為了能儘快解決問題，工具管理和廠房設施部門都派專人來到現場，全程值班。
最終，換發團隊克服了首次換發所帶來的重重困難，解決了一個又一個難題。各個小組人員配合默契，經過4個晝夜的連續奮戰，最終圓滿完成了波音787的換發工作。
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