繼與國內最大的汽車集團上汽聯手打造網際網路汽車後，中國網際網路大佬阿里巴巴又把眼光放到了打造二手車電商平臺上。本週，阿里巴巴牽手國內最大的乘用車經銷商——廣匯汽車，以打造涵蓋售前、售中、售後全銷售鏈的網上二手車交易平臺和標準。“線下4S店和線上平臺相輔相成，廣匯汽車提供貨源和鑒定服務，而阿里巴巴則提供渠道，我們希望建立網上二手車交易標準。”阿裏有關負責人表示。

　　二手車價買家説了算

　　據悉，這種網上二手車銷售平臺將整合阿裏和廣匯雙方旗下的多種資源。比如，售前由廣匯進行170項二手車質檢、認證，相關車輛的資訊會在淘寶拍賣平臺上全披露；售中通過拍賣會讓買家線上競拍，由小微金融服務平臺提供零擔保、零審批、零手續的貸款和預授信等金融服務，並由高德地圖提供離車主最近的廣匯汽車經銷店；售後則提供1年2萬公里的質保，通過菜鳥物流把二手車送到府。

　　具有顛覆性的是，比以往傳統的二手車交易，這種新的網際網路二手車交易平臺上價格由買家説了算，即每台二手車的價格都會經過專業的評估師來鑒定，每輛車以成本價起拍，這樣可避開中間商戶，最終的成交價由淘寶上參與拍賣的準買家來競價決定。

　　新車和二手車倒比例

　　在美國，新車、二手車的交易比在1：3.8，英國是1：4，而中國剛好相反。此前，資訊不公開（車況經常被隱瞞）、價格不透明（人為操作空間大）、售後無保障等三大問題影響了國人對二手車的印象。中國汽車流通協會會長何黎明指出，像阿裏和廣匯這樣巨頭合作的O2O賣車模式，未來將會給整個汽車流通領域帶來巨大影響。一方面全國已有16個省的法院在淘寶上進行汽車拍賣，另一方面淘寶網用戶中車主超過8000萬、潛在車主不低於3億——拍賣經驗和消費需求這方面的對接，將率先從二手車開始。

　　伴隨國家財稅政策的調整，中國二手車或進入爆發增長期，據商務部《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》預測，2015年中國二手車交易量將超1000萬輛，2020年有望達2000萬輛。“預計到2020年，我國新車和二手車交易的比例，將提升到1:1。”何黎明説。

　　本報記者 胡曉晶

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　　申城安全座椅立法已半年

　　使用率從一成提高到四成

　　儘管地方性立法已落地半年，但據汽車之家在浦東車展上最新發佈的《兒童安全座椅調查報告》顯示：立法後，上海地區兒童安全座椅的使用率從去年同期的一成提高到了四成。不過，相比國外一些發達國家在立法後兒童安全座椅的使用率過九成，上海目前的這一比例還有待提高。

　　在浦東車展上，汽車之家現場模擬試驗讓不少觀眾不寒而慄：原來在車速不過25公里/小時的撞車瞬間，10個大人中就有6個懷抱的倣真娃娃會脫手而出。汽車之家CEO秦致指出，有立法無處罰很難制止車主的不法行為。上海雖然是全國首個在這一問題上“立法脫盲”的地區，但在《上海未成年人保護條例》中，卻並未對兒童安全座椅的使用做出強制規定，這也縱容了很多家長的僥倖心理。在美國，兒童乘車時大人不用安全座椅，違例者會被罰款100-300美元；在英國，3-12歲或身高在135釐米以下的兒童，必須使用增高墊（3級安全座椅）。對此，建議全國範圍內強制立法明確懲罰措施，才是解決兒童安全座椅使用率低的根本之道。胡曉晶