商務租車，燙手山芋?
- 發佈時間：2014-08-14 03:34:01 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■唐燁
打車軟體在計程車市場掀起的價格戰才告一段落，又一場爭奪在租車市場上演。百度、阿里巴巴與騰訊，還是少不了這網際網路三大巨頭的身影。上周，百度與易到租車聯合推出商務租車平臺“百度專車”，未來，人們通過百度地圖，也許可以像打的一樣方便地預約商務用車； 早些時候，快的在京穗滬等城市與租車公司合作推出“一號專車”，主攻商務租車市場，計劃短期內覆蓋全國市場；市場傳聞，滴滴本月底也將上線一款面向商務租車市場的網路平臺“U優打車”。
相比計程車市場，商務租車市場的規模還比較小，為何網際網路巨頭已經紛紛進場？他們看中的是潛力。近年以來，不少城市出於交通、環保等考慮，陸續出臺了購車上牌方面的限制措施，人們的個性化出行需求，需要更多的渠道來滿足。有人預測，商務租車將成為下一座等待發掘的市場金礦。“一號專車”總經理李祖閩甚至放言：“國內商務用車市場價值高達4000億元。”更重要的是，打車平臺在計程車市場上普遍面臨商業模式不清的窘境，據傳滴滴與快的兩大打車軟體此前已“燒錢”20多億元；而商務租車業務早已形成清晰的盈利模式，還能幫助網際網路巨頭的O2O（線上到線下）佈局增加更多應用場景。
不過，山芋雖甜也燙手。對於正虎視眈眈的網際網路巨頭們來説，資本與技術方面雖不是問題，但商務租車市場在中國發展時間不長，用戶出行習慣的培養、從業者服務素質與效率的提升，以及盈利模式多元化等問題，仍需很長一段時間來探索解決。眼下的最大挑戰則是運營車輛缺乏。在目前的政策環境下，商務租車平臺要確保合規，必須與有運營資質的汽車租賃公司合作，並雇傭與勞務公司簽約的司機。但在目前很多城市開始限牌的情況下，不少汽車租賃公司的車輛已供不應求，很難再提供更多的車輛給商務租車平臺。如果沒有大規模可供運營的車輛，商務租車平臺只能“空轉”。因此，如何拿到更多車輛經營牌照，或許才是網際網路巨頭們大步走進商務租車市場的關鍵。
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