被很多國際媒體熱炒了近兩年的尼加拉瓜大運河，于當地時間12月22日破土動工。作為主要投資建設方，香港尼加拉瓜運河發展投資有限公司(HKND)獲得運河及配套設施長達100年的特許經營權。由於這一項目中存在“中國因素”，西方媒體于23、24日幾乎不約而同地對運河項目“唱衰”。不過外國網友對此似乎並不買賬，很多人在文章頁留言稱這些觀點是西方“羨慕嫉妒恨”的表現，甚至直呼“你行你上”。

　　美國《華盛頓郵報》23日以《為何中國主導的尼加拉瓜運河將是一場災難》為題發表文章，對這一項目進行“口誅筆伐”。文章稱，儘管尼加拉瓜方面對運河將帶來的經濟效益和GDP增長抱有很高期待，但“我們有很多理由質疑這條通道能否成功”。首先，投建方是否有足夠的財力支援這個項目就“值得懷疑”，很多批評者認為這條運河根本就建不起來。此外，運河的建設也引起不少環境專家的注意，他們認為尼加拉瓜的生態平衡將遭受沉重打擊。成千上萬的尼加拉瓜居民可能會因運河的建設而被迫搬遷，項目開工已經“激起大量抗議者圍堵公路”。

　　文章還評論説，巴拿馬運河的存在，讓我們不得不為尼加拉瓜運河的投建提出一個問題：世界真的需要它嗎？就算把所有巴拿馬運河上的物流全部搬運過去，投建者也至少需要30年的時間才能收回投資成本。

　　雖然外媒在激烈炒作“運河項目引起抗議”，但前往尼加拉瓜首都馬那瓜和裏瓦斯省開工現場前方的《環球時報》記者，這幾天並沒有看到抗議的場景，反倒是看到不少當地民眾手執尼加拉瓜國旗和執政黨黨旗，對大運河項目表示支援，他們看到中國人經過，還會拼命揮手。

　　除了《華盛頓郵報》外，美國《時代》週刊、英國《衛報》、英國廣播公司(BBC)等西方主流媒體也用相似的論調報道了尼加拉瓜運河的開工儀式。美國電視網站fushion.net甚至使用“又大又蠢的運河”來諷刺這一項目，該文逐一分析了這個項目何以“漏洞百齣”，而對HKND公司公開發佈的關於環保、搬遷和建設進程等諸多問題的解決方案只字未提。

　　儘管西方媒體對尼加拉瓜運河步調一致地進行集體“唱衰”，但在文章頁面下留言的外國網友似乎不太買賬。美國網友eddie47d表示，“當中國正飛速在非洲援建基礎項目和公路、在巴西大力投資、在尼加拉瓜修建運河的時候，我們卻在無盡的戰爭中越陷越深”。網友Yep更是直斥媒體只會“打嘴仗”，他説：“羨慕、嫉妒和惡意難道成了美國外交政策的唯一元素了嗎？人家中國好歹沒把尼加拉瓜變成自己的殖民地，若覺得不爽不如你自己去建？”

　　相比起媒體文章的斥責論調，多數外國網友表達了對運河項目的支援。網友2plus2shouldbe4認為，巴拿馬運河的竣工曾被認為是“造福人類社會”，如今尼加拉瓜運河一旦落成，中國也應該贏得同樣的讚譽。網友tipperary-ryan留言稱，這個項目“圓了多少代尼加拉瓜人的夢”，説不定中國人會像對待牙買加那樣，“順便幫他們把鐵路也給修了”。網友Bird brain則認為，“中國人本來就擅長建設規模宏大、超越人類想像的東西，畢竟他們能在那麼多年前修起長城。如果尼加拉瓜運河有人能建起來，我想一定是中國人”。

　　當然，也有一些外國網友留言，對文中提到的部分質疑表示認同。網友timbo984表示，“我查了資料，這位中國商人是靠電信生意起家，他未必懂得工程和運河建設，而且尼加拉瓜運河的運量要從巴拿馬運河分流，收益肯定不能和巴拿馬運河一家獨大時相提並論，如果收不回成本、無人願意在後期投資，這條運河的定位的確會比較尷尬”。網友Escape From DC則對一些外媒臆測的“中國軍事介入”表示擔憂，他説，“運河落成之後，中國可以順理成章地在前方建個軍事基地，聲稱是維護運輸安全，難道不是嗎？”