據美聯社1月13日報道，廣汽集團攜自主品牌亮相2015年北美國際車展。這便引出一個老生常談的話題：中國汽車何時才能正式登陸美國市場。行業觀察者分析後得出的結論是：中國自主品牌要想真正在美國市場立足，任重而道遠。

　　外媒稱，在過去十年裏，中國汽車製造商多次宣稱要進軍美國市場，但面臨著美國嚴格的車輛安全和排放標準，以及經銷商網路構建等挑戰。與此同時，中國汽車製造商在美國市場上還必須面對來自同行業的激烈競爭，他們必須説服美國消費者，因為在品質上相比而言，中國製造汽車還需要有大幅提高。作為全球最大的汽車市場，以及巨大的盈利性，美國是中國自主品牌的必爭之地。

　　HIS(美國市場調查公司)汽車項目主管Michael Robinet表示：出席底特律車展並不意味著就能進軍美國市場了。中國汽車大部分銷售在美國的低端市場，同時還面臨著來自美國活躍的二手車市場的競爭，消費者會在購買二手美係、日係車，還是全新的中國品牌汽車之間做出選擇。

　　John Humphrey， J.D.Power and Associates全球汽車業務高級副總裁表示：“中國製造的汽車品質近年來有所提高，但是與美國消費群體所預期的需求還是有所差距的。普遍在美國民眾眼中，中國製造的産品都是屬於比較低檔的。”

　　2006年中國吉利汽車亮相底特律車展，這也是中國汽車品牌首次進入北美國際汽車展。今年，廣汽集團攜手高效節能的小型SUV以及無人駕駛概念車亮相底特律車展。預計SUV今年4月份在中國和中東以及非洲等部分地區銷售，年底有望在東歐和美國南部出售。但是具體的時間還沒有安排出來。

　　廣汽乘用車董事長吳松表示，“進入北美國市場之前，我們必須充分認識文化與消費特點，研發出對應的車型。”

　　在2007，中國最大的獨立汽車品牌奇瑞汽車，曾計劃和克萊斯勒公司合作，並宣佈計劃生産一個中國製造的小型車作為道奇旗下一款出口到美國。但此項合作因金融危機而被迫取消了。

　　另外，奇瑞品牌、長城汽車出口轎車、小型貨車和SUV到俄羅斯、阿爾及利亞、智利和其他發展中市場。不過，中國汽車製造商的主要銷售市場還是在國內。據中國汽車工業協會的報告，2014年自主品牌銷量佔中國車市總銷量的41.2%。儘管如此，中國汽車製造商們依然在加緊建立全球汽車銷售戰略。

　　上海行業諮詢公司Automotive Foresight的總經理張豫説：“中國汽車主要是依靠價格優勢與海外汽車品牌競爭，但在近幾年我們也開始對汽車設計等進行産業升級。但是儘管汽車的品質有所改善，但我們始終都還沒有真正進入西歐和美國市場。美國市場完全是一片陌生的領域。”

　　Michael Robinet還表示，“最艱難的莫過於汽車製造商們在美國這樣的高端消費市場建立自己的品牌。以南韓汽車為例，也是花費了近10年的時間才在美國建立了自己的品牌。進軍美國市場這是一項意義重大的事業，中國自主品牌必須做到萬無一失，因為你可能只有一次機會。”