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煤炭行業重組整合已經勢在必行。 安迅思煤炭行業分析師鄧舜向《證券日報》記者表示，目前中央推國企改革的力度非常大，而現時煤炭行業面臨的困難也是前所未有的大，這些外部條件都有利於煤炭企業之前進行兼併重組。
煤炭集團負債率達80% 資源整合重組提上日程 需要一提的是，《意見》稱，要積極推進同煤集團、晉能集團等改革試點工作。 對此，申萬宏源煤炭研究團隊表示，此舉將使得大同煤業成為去産能供給側改革重點企業，尤其在剝離虧損資産方面將獲得政府重點支援；另外此舉也為山西省。
據上海證券報4月5日消息，《緊急通知》稱，同煤、焦煤、陽煤、潞安、晉煤集團所屬整合煤礦一律進行停産停建整頓，停産停建整頓煤礦要全面進行安全生産隱患排查治理，以“三真”（真控股、真投資、真管理）核查為。
“現在關鍵就在於沒有資金，很多企業不能復産。”安迅思分析師鄧舜向《證券日報》記者表示，政策上在不斷限制煤炭和鋼鐵行業的生産。 但他還指出，最近鋼材和煤價有所反彈，其實很多鋼鐵和煤炭企業現在生産已經有利潤了，這導致有的企業有復産意願，而不是退出市場。所以控制好銀行貸款就特別關鍵，一旦流入落後産能，反而會鼓勵它們復産。
2016年，我國鋼鐵、煤炭行業去産能任務仍然在加重。相關統計顯示，2015年12月份全國粗鋼日産為207.6萬噸，為2015年最低水準，全年累計生産粗鋼8.04億噸，同比下降2.3%，這是2001年以來，國內粗鋼産量首次出現同比負增長。如果這類行業能在資本市場上通過並購重組等資本運作方式活躍起來，至少能撬動1萬億元的並購規模。
智慧製造是製造業未來發展的重大趨勢，也是當前鋼鐵行業提質增效的重要著力點。 21世紀經濟報道記者此前從工信部原材料工業司副司長駱鐵軍處獲悉，工信部將以智慧製造為重點方向，積極推動鋼鐵行業在生産環節的轉型升級。“目前工信部已選定寶鋼熱軋智慧車間、鞍鋼數字礦山進行智慧製造的試點示範，並鼓勵企業建立大數據平臺，在鋼鐵生産全工序推廣實施數字化和網路化。”駱鐵軍説。
“現在關鍵就在於沒有資金，很多企業不能復産。”安迅思分析師鄧舜向《證券日報》記者表示，政策上在不斷限制煤炭和鋼鐵行業的生産。 但他還指出，最近鋼材和煤價有所反彈，其實很多鋼鐵和煤炭企業現在生産已經有利潤了，這導致有的企業有復産意願，而不是退出市場。所以控制好銀行貸款就特別關鍵，一旦流入落後産能，反而會鼓勵它們復産。
2月4日，國務院發佈《關於鋼鐵行業化解過剩産能實現脫困發展的意見》，明確在近年來淘汰落後鋼鐵産能的基礎上，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼産能1億－1．5億噸； 2月5日，國務院發佈《關於煤炭行業化解過剩産能實現脫困發展的意見》，明確在近年來淘汰落後煤炭産能的基礎上，從2016年開始，用3至5年的時間，再退出産能5億噸左右、減量重組5億噸左右，較大幅度壓縮煤炭産能； 2月25日，工。
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