沒有公車接送的第一天他們是怎麼上班的

　　本報記者 史春波 馮怡/文 鄔雯雯/製圖

　　昨天早上6點多，浙江省林業廳巡視員吳鴻就起床了，他要趕公交車上班。

　　作為一名正廳級官員，吳鴻原本是有專車接送的。但是從昨天開始，他要自己想辦法解決交通問題了。

　　3月31日，浙江省級機關公務用車改革邁出實質性一步，107家省級涉改單位共取消公務用車1528輛，一般公務用車取消比例達76.3%，所有取消的公務用車封存停駛。

　　當晚，一位出差回來的省衛計委官員在朋友圈感慨説：“昨天（3月30日）出發還享受公車送機場，今晚回城進入私車時代。車改，值得記錄的改革。”

　　坐公交車上班

　　廳官站了一個小時

　　昨天，吳鴻在路上花了1個小時，因為沒有座位，他站了一路，“綠色出行，這樣挺好的。”

　　在車改之前，因為車牌限行，每個週五吳鴻也是坐公交車上班的。不過今後，坐公交車將成為他每個工作日的常態。

　　“從我家到單位，坐公車大概要半個小時，坐公交車要一個小時左右，出門還要先走一段路。”因此，吳鴻每天要提早半個多小時起床，“我也買了輛車，搖到了車牌，但沒怎麼開，還是習慣坐公交。”

　　對於出行方式的改變，吳鴻覺得“低碳環保，還能鍛鍊身體”。同時，他也建議早晚高峰時，公交車能發得更密集一些，“這樣坐公交車出行的人，會越來越多。”

　　很少開車的副廳長

　　提早了半個小時出門

　　省民政廳副廳長羅衛紅昨天選擇了開車上班。原本因為有公車接送，她工作日很少開車。

　　“八點半上班，以前駕駛員來接我，我八點出門，路況好的話一刻鐘就能到，堵一堵半小時也夠了。”羅衛紅説，自己車技不大好，擔心堵車時不能靈活應對，昨天七點半就出門了，“駕駛員車技好，我一個女司機，怕是開得慢，遲到就不好了。不過路況還可以，我八點不到就到單位了，比平時還早。”

　　此次車改，省民政廳涉及28輛公車。除了救災減災特種車2輛、離退休幹部服務用車2輛，暫時保留的機要通信和應急公務用車5輛，其餘的19輛已全部移交。

　　“我們有位廳領導住得遠，早上比平時提早了1個小時出發。”羅衛紅説，還有一個領導不會開車，早高峰沒擠上公交又沒打到車，就硬著頭皮走了80分鐘，還好出門早，沒遲到。

　　羅衛紅説，車改的確力度不小，但並沒有給她的生活帶來太大的變化，畢竟平時在工作之外，她也經常坐公交車，“我倒是希望取消公車以後，我們可以更多選擇公共交通，更貼近這個城市的人與生活。”

　　不少取消專車的官員

　　連夜加裝打車軟體

　　另一位車技一般的女廳官，昨天是讓老公開車送的。但她更長久的打算，是使用打車軟體。

　　這位女官員告訴錢江晚報記者，前天晚上，她讓孩子幫她在手機裏裝了各種打車軟體，把支付寶等綁定，接下去就是熟悉這些軟體的使用。而在以前，她並不需要接觸這些。

　　同樣的，浙江省新聞出版局的一位官員，在公車取消前幾天，往打車軟體裏存了500元錢，“正好有活動，存500送500，夠用一段時間了。”

　　前天下班後，他就預約了第二天的專車。昨天早上順利抵達單位後，這位官員發了朋友圈，“公車改革封車第一天，預約專車，進口雷克薩斯，費時17分鐘，衝返後支付19元。”

　　根據此次車改的政策，公車取消後，將適度發放公務交通補貼，廳局級為每人每月1650元，處級為1000元，科級及以下600元。

　　“黨和政府發交通補貼，咱預約專車，相當於轉移支付購買服務。”這位官員説。