雖然目前中國進出口環節的服務已經基本市場化，但部分服務機構仍存在借助優勢地位，在提供服務過程中收取較高費用的情況，而中國官方希望通過多部門的聯合行動為外貿企業減負。

　　中國國家發展和改革委員會日前發佈消息稱，國家發改委、財政部、工業和資訊化部、交通運輸部、商務部、海關總署、質檢總局等7部門聯合印發了《關於進一步清理和規範進出口環節收費的通知》，部署進一步清理和規範進出口環節收費。

　　通知明確，此次規範清理的進出口環節收費的範圍包括港口碼頭、海關、出入境檢驗檢疫等部門單位，以及相關服務、代理經營企業等直接涉及進出口環節的各類收費，包括政府管理的行政事業性收費、政府性基金和經營服務收費，以及實行市場調節價的各種收費。

　　資料顯示，2014年以來，國家發改委等部門就曾對進出口環節收費進行了集中清理規範，累計減輕企業負擔超過300億元(人民幣，下同)。目前中央層面保留的進出口環節政府定價經營服務收費還有三項，行政事業性收費兩項，政府性基金一項。

　　業內人士表示，從表面看，目前進出口環節服務收費已經實現了主要以市場調節價為主，但實質上，部分服務機構仍然借助行政權力壟斷經營，強致服務、制定服務並高收費。

　　一些外貿企業也抱怨説，口岸查驗過程中，一些查驗相關的延伸服務沒有選擇餘地，企業只能被動接受，承擔較高費用。一些口岸服務企業依託行政權力，向貨主或航運企業收取不合理的清污費、船舶代理費，或未提供服務即搭車收取垃圾處理費等。一些由港口集團全資或控制設立的企業，具有一定優勢地位，收取的服務費用也出現項目多，標準高的問題。

　　在這種情況下，通知明確，此次聯合行動要大力取消不合理收費項目、降低偏高收費標準，減輕外貿企業負擔；大力清理和規範依託行政機關、依靠行政權力提供強制服務、強制收費的“紅頂仲介”，促進公平競爭、平等交易。

　　針對企業的抱怨，此次聯合行動也針對性的設置了三個重點。其一是清理在沿海、沿江、沿邊的港口、碼頭、口岸向外貿船舶、貨物、運輸車輛的違規收費。其二是取消進出口環節沒有法律法規依據的行政審批(管理)前置服務收費，治理口岸檢驗和查驗過程中及各類進出口管理電子平臺，憑藉行政權力、行政地位強制服務並收費行為。其三是規範港口、碼頭企業及船公司向外貿企業收費的行為，嚴禁利用壟斷地位指定服務、強制服務並收費，堅決糾正違規經營服務收費行為。

　　國家發改委相關負責人告訴中新社記者，七部門聯合組成聯合工作組，將能充分發揮部門合力作用，不僅要解決進出口環節表面的收費問題，還要觸及深層次體制和機制問題，建立規範進出口環節收費的長效機制。

　　比如説，官方統一內、外貿港口收費計費規定，逐步建立定期成本監審和公開制度，規範港口碼頭貨物裝卸、船舶進出港等收費行為。建立進出口環節收費目錄清單，做好資訊公開工作，主動接受社會監督等。

　　值得注意的是，未來官方還將加強收費檢查和反壟斷執法，對船公司等重點企業市場份額、服務收費行為開展調查，依法查處達成壟斷協議、濫用市場支配地位亂收費行為，公開曝光典型案件。