受車市銷量持續下滑等因素的影響，經銷商普遍虧損擴大、庫存預警。連日來，羊城晚報記者走訪廣州各大汽車市場了解到，不少車商庫存多達200台左右，一些車商為此資金鏈斷裂。與此同時，全國工商聯汽車經銷商商會的最新數據也顯示，今年上半年約有90%的經銷商處於虧損中，該商會秘書長朱孔源預計，未來可能全國30%的經銷商會倒閉。

　　個案：積壓庫存半年賣不完

　　中國汽車工業協會最新發佈的數據顯示，7月國內汽車銷市場延續下降趨勢，環比下降17%，1-7月汽車銷量增速低於1%。而8月，市場下滑並未得到控制。廣州不少品牌車商均表示，8月前三周的市場銷量較7月同期再度下滑一成左右。

　　受此影響，各品牌汽車經銷商的庫存也再創新高。羊城晚報記者近日在位於黃埔大道的一車商處看到，原來只有一層的停車區現已被設為兩層，且被商品車擠得水泄不通。“現在廠家每月給我們的批發量為100多臺，我們一個月也就賣幾十台，現在的庫存足夠賣半年以上了。”該車商稱。

　　而位於番禺一合資品牌車商也稱，面對廠家大量壓庫，只能被迫接受。“如果我們拒絕進車，廠家就停止對我們核心部件的供應，這樣一來，我們的售後也會受影響。”該車商無奈地説。

　　概況：經銷商庫存發出預警

　　全國工商業聯合會汽車經銷商會日前發佈的《中國汽車經銷商滿意度調查報告(2015年)》顯示，經銷商普遍虧損擴大、庫存預警。25個品牌的平均庫存量是月銷量的1.62倍，經銷商的庫存量普遍處於較高水準，庫存壓力較大。

　　就存貨週轉週期來看，平均為49.5天，折合1.66個月。就連狀況最好的寶信汽車庫存週期都達到了1.25個月；壓力最大的 龐大集團 接近10周，約合2.3個月。哈弗、豐田/廣汽豐田、本田/廣汽本田、別克等四個品牌庫存量低於1.2個月，榮威、日産/東風日産、奇瑞等品牌的庫存量超過了2個月。

　　車市銷量下滑以及庫存增加，除了經濟減速之外，限牌城市越來越多也是重要原因，目前已有7個城市限牌。此外，業內人士分析，最主要的原因就是由於去年銷售業績較好，生産企業對今年市場過於樂觀，從而制定了較高的産銷目標。此外，股市暴跌，不少市民被深度套牢，從而暫時放棄購車計劃。

　　後果：廣州有車商資金鏈斷裂

　　在庫存壓力的衝擊下，一些車商資金鏈開始斷裂，起亞位於黃埔大道的某車商就是其中之一。日前，該品牌一眾車主因拿不到合格證而遲遲不能上牌，將幾輛新車停在該4S店門口討説法。對此，該4S店老闆羅先生告訴記者，確實有60多輛車的合格證在銀行抵押拿不出來，“我們的資金鏈斷了，合格證拿不出來”。他表示，正在和車主協調，“如果實在協調不了，只能走司法途徑了”。

　　而類似情況並非個案，位於芳村的一車商也表示，受多種因素影響，該店資金鏈已出現問題。“據我所知，像我們這種情況的車商並不是少數，如果車市持續低迷，車企繼續壓庫，相信不出半年，便會有三到四成的車商倒閉。”該車商稱。

　　有媒體還報道稱，上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內大型汽車經銷商聯拓集團年初出現資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日係車4S店倒閉的更多。

　　全國工商聯汽車經銷商商會日前公佈的數據也顯示，今年上半年約有90%的經銷商處於虧損中，該商會秘書長朱孔源預計，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。而目前全國的汽車4S店約有20000家，如果這一預判成真，未來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。