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“一帶一路”交通優先 未來可坐高鐵去歐洲

  • 發佈時間:2015-03-30 07:27:21  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:張少雷

  五通之首,交通優先。

  國家發改委、外交部、商務部3月28日聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》(以下簡稱規劃)明確,基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。

  近日,國家主席習近平在博鰲亞洲論壇表示,“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共用原則,不是封閉的,而是開放包容的;不是中國一家的獨奏,而是沿線國家的合唱。“亞洲基礎設施投資銀行籌建工作邁出實質性步伐,絲路基金已經順利啟動,一批基礎設施互聯互通項目已經在穩步推進。”

  中國工程院院士王夢恕在接受記者採訪時説,中國的高鐵花錢最少、技術最高、施工最快,能很好地實現“一帶一路”基礎設施互聯互通。

  鐵路公路港口建設鋪開

  規劃稱基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上,沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接,共同推進國際骨幹通道建設,逐步形成連接亞洲各層次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。

  民生證券研究院執行院長管清友向記者表示,基礎設施建設互聯互通是“一帶一路”戰略的首要前提,“2015年將啟動的鐵路、公路、水運、港口等重大基建項目將會公佈。”

  今年全國各省份政府工作報告上關於“一帶一路”基建投資項目總規模已經達到1.04萬億元,從項目分佈看,主要以“鐵公機”為主,佔到全部投資的68.8%。

  國際方面,比較受關注的有歐亞高鐵和泛亞高鐵,此前因國內局勢擱置的泛亞高鐵已經在泰國破局,而歐亞高鐵也簽訂了相關協議,中國人坐上高鐵去歐洲,並非沒有可能。

  《上海證券報》報道稱,在2015年爭取新開工的項目中,中國周邊友好鄰邦佔據主體,中南亞方向的中塔公路二期、喀喇崑崙公路、瓜達爾港項目將集中亮相。

  管清友稱,預計通向東南亞的基礎設施建設宜率先啟動,巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰略性港口或成為“一帶一路”首批戰略港口。

  或拉動投資4000億

  規劃提到,抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程,優先打通缺失路段,暢通瓶頸路段,配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備,提升道路通達水準。

  商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場部副主任白明説,現在很多國家都希望修高鐵,“一帶一路”可以利用高鐵縮短運輸距離。另外,今後通過免簽證或簡化簽證手續,加上更加便捷的國際交通運輸,會有更多特色化、個性化旅遊線路被開發,實現“説走就走的出國旅行”,坐著高鐵去歐洲也不是不可能。

  國務院發展研究中心對外經濟部部長趙晉平説,“一帶一路”建設將大幅拉動包括基礎設施在內的對外投資,加快國內産業結構升級,帶動生産性服務業等産業發展,並帶動出口增長,這都會為中國經濟增長提供持久動力。

  目前,地方的“一帶一路”“擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元,跨國投資規模約524億美元,考慮一般基礎設施的建設週期一般為2~4年,2015年國內‘一帶一路’投資金額或在3000億~4000億元。”

  由於國外的建設環境與國內完全不一樣。就一帶一路的基礎設施建設來説,有央企相關負責人士向記者表示,將會有一定的挑戰。

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