據中國之聲《全球華語廣播網》報道，在北京經常乘坐地鐵的人，肯定對早晚高峰的擁堵深有體會。有人這樣形容：地鐵擠得就像個“沙丁魚罐頭”，還有人調侃：擠地鐵就像去戰鬥，“人進去，相片出來；餅乾進去，麵粉出來”。有數據統計，每天乘坐北京地鐵的乘客量幾乎是倫敦地鐵的3倍、紐約地鐵的兩倍。

　　本月25號，北京市交通委主任周正宇透露，相關部門正在研究計劃每天通過微網志等網路平臺，發佈實時地鐵早高峰擁擠度示意圖，用滿載率體現出擁擠度，並用三種顏色呈現。滿載率小于100%的為綠色，在100%到120%之間的顯示為紅色，滿載率大於120%為黑色。另外，還包括用紅點表示的限流站點。

　　這一措施實行後，大家準備乘坐地鐵前就可以通過查詢“擁擠度”，了解地鐵內的載客量或者限流資訊，方便選擇更好的出行方式。

　　其他國家的大城市遭遇交通擁堵時，相關部門如何及時向民眾發佈提示資訊？又有什麼解決擁堵之道？中國國際廣播電臺前駐南美記者王覺眠告訴我們，在南美的阿根廷，那裏開車或者騎車的朋友要想知道哪堵車，大多會借助手機應用這把利器。

　　王覺眠：和很多大城市一樣，每到上班高峰，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯堵車現象就很嚴重，從前司機通過交通廣播的方式來了解道路狀況，隨著科技的發展，智慧手機成了布宜諾斯艾利斯人預先知道交通狀況的利器。有一個智慧應用叫“首都斷路”，就是專門針對遊行斷路情況的。人們在出發之前就可以查詢到今天有哪些道路被示威遊行者阻斷了，好安排自己的行車路線；另外一個智慧應用叫“交通時時通”，會及時顯示道路暢通的程度，相比前者更加全面；還有一些應用是通過用戶上傳路況的方式來進行資訊聚合，很多人甚至成了每天發佈的專業戶；還有一個專門為騎自行車的人服務，通過應用人們可以策劃出自己的最短騎車路線，也能從中得知斷路的情況，因為遊行斷路是連自行車也不能通過的。

　　在澳大利亞，相對於廣闊的土地面積來説，人口並不是很多，交通狀況總體上令人滿意。對於極個別大城市在上下班高峰期的擁堵狀況，澳大利亞交通部門使用一整套智慧交通系統來進行管控，市民們可以通過手機應用了解最及時的交通資訊。 《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員胡方介紹：

　　胡方：在雪梨，任何人都可以在手機上下載列車運作狀況的APP，可以看到雪梨所有地鐵列車的狀況及它目前所開到的位置，方便決定到底選擇上哪一班列車；而在澳大利亞的塔斯馬尼亞州，政府正在推廣動態資訊的發佈系統，在道路上設置大量電子感應器，向路過的司機傳遞實時交通資訊，司機可從車上安置的電子接受器免費獲得。針對如何緩解交通擁堵狀況，雪梨的自適應交通控制系統很有特色，系統通過埋在地下的線圈以及攝像頭來實時了解各個路口的擁堵狀況，通過電腦自動調節控制超過三千個路口的電子信號燈轉換情況。通過這一套系統的運用，與2002年數據相比，雪梨的整體交通擁堵度減少了43%。

　　在鄰國日本，政府相關部門一般不會發佈公交擁堵資訊，只有出現交通事故，導致地鐵或公交路線受到了嚴重影響才會對公眾做出提示。軌道交通嚴重擁堵時，乘客還可以得到免費的公共汽車票以達到分流人員的目的。 《全球華語廣播網》日本觀察員黃學清介紹：

　　黃學清：日本開車的上班族上較少，更多利用公交上班，所以上下班時段公交系統的擁擠十分著名。日本公交車次多，軌道交通四通八達，所以其他時間很少出現擁擠現象。日本日常並不發佈公交車擁擠情況資訊，但是如果因為事故災害等原因車輛出現比較長時間的延遲，廣播、電視都會發佈相關的延遲資訊，極嚴重的情況下才會從安全考慮，在檢票口限制乘客進站。軌道交通一旦出現較長時間的延遲，車站工作人員會儘快發放免費的公共汽車乘車票，讓乘客去乘坐公共汽車來分流停滯在車站的人群。