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北京通州將推“有車位再買車” 捂車位惜售引熱議

  • 發佈時間:2015-08-08 09:40:41  來源:新京報  作者:佚名  責任編輯:劉小菲

  市規劃委主任黃艷昨日在做客北京城市服務管理廣播“市民對話一把手”節目時表示,通州將更提倡綠色交通,大力發展公共交通。通州將會先行買車必須要有停車位。

  控房價上漲 政府將加強管控

  行政副中心的確定使得通州近期成為了熱點,通州地區的房價也出現了上漲。黃艷昨天説,如果只靠市場,房價會越來越高。“大批市民要疏解過去,地價就會起來,開發建設的成本提高,所以要改革過去太依賴市場的行為,把政府管控手段加進去。”

  她表示,通州已經規劃了環球影城,此前通州核心區的改造規劃了很多的商務職能,“現在把行政副中心也放過去,合理配置醫療、教育、居住生活環境,包括生態環境等功能,是政府這只手要加強的事兒。”

  全市層面配套通州學校、醫院

  黃艷介紹,今後更多優質的教育、醫療資源將從全市的層面,向通州區統籌地配置。

  “沒有好的教育、醫療,一個新城不具備吸引力。”黃艷説,通州今後的建設不是區縣級別的,要有更多的優質資源,直接從全市層面,往那裏統籌配置。比如説好的醫院,包括設施和人;好的教育,校舍和師資。

  黃艷表示,這個“動作”此前通州區政府也在進行中,東直門醫院、史家小學都在近幾年進駐通州。但是現在開始的配置會比上一個階段用更加強化的手段,不再讓區級政府到處找,而是從全市的盤子裏直接部署。

  - 焦點

  通州將再增加地鐵線路

  對於交通方面,黃艷表示,規劃不光要考慮通州內部交通,還要考慮通州跟中心城的交通、跟各個區域的交通的關係。

  “道路加寬的速度越來越快,為什麼越來越堵,因為車比路增加的速度還快,人口比基礎設施的增長還快,這就需要我們的配置。”黃艷説。

  她表示,通州交通方面的規劃將向綠色交通轉型,用公共交通來替代機動車交通,“所以説今後通州的停車管理,買車以及我們的交通設施的配套,一定要比過去更加的嚴格、更加協調。它的交通管理、交通方式必須兩條腿走路,一條腿是設施要做好,另一條腿是需求要管理,不能説大家都買車、都開車。”

  這是否意味要執行更加嚴格的限購、限行?黃艷解釋説,“我們不一定非要限購,限購是全市的政策,但是你要買車你必須要有停車的地方,不能在馬路亂停。通州區在這個方面要先行。”

  同時,她透露,通州區還將加強公共交通,除了地鐵八通線和6號線,未來還要增加其他線路。

  - 解讀

  為防車位熱炒 專家建議“一車一位”

  “趕緊回去買個車位。”昨天,在聽到通州將先行“有位購車”政策後,家住通州的市民郭先生説。

  實行“有位購車”,是否會導致通州尤其是小區樓盤停車位被熱炒?對此,北京市房協秘書長陳志認為,一些開發商肯定會借機對停車位漲價,甚至是“捂車位惜售”來漲價,一些人員也有可能會去購買囤積車位謀利。他建議,政府應對車位配置強制要求一車一位,一方面解決購房者的車位問題,另一方面體現公平,防止有人熱炒車位。

  今年5月,北京市副市長張延昆在十四屆人大常委會第十九次會議上作報告稱,《北京市機動車停車條例》力爭2016年出臺,按照“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路對相關問題予以明確。

  為何要選擇通州區來先行“有位購車”?

  對此,北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷認為,通州區現在明確了行政副中心的定位,也在做新的規劃,將來通州區肯定會迎來較快的發展,交通的壓力也會加大。“如果不在之前就已經對出行結構和交通管理進行好規劃,就可能造成新的交通問題。”

  陳艷艷説,從城市發展來看,沒有10年的時間,很難做到職住平衡,而行政副中心的建設,會使通州由過去的向心交通,而轉向城區去通州上班的交通高峰。因此要在目前新的規劃中,把交通管理的方面結合起來。

  對於已經有了車的還要買車位嗎?此前,市交通委主任周正宇表示都沒有確定,因為現在車位問題非常複雜。當務之急是在2015年啟動停車普查工作,進而為下一步立法決策提供依據。

  陳艷艷認為,應該實行新車新辦法、老車老辦法,對增量的購車要求需有停車位,而對於老車,則要挖掘存量資源,“北京尤其是在城區裏,車位資源還是不足的,要盤活存量停車資源,如路側停車位、機關單位停車位開放等,也應該努力做到一車一位。”

  規劃1 城市生態保護紅線將超70%

  黃艷透露,北京正在進行城市總體規劃修編,當中生態保護紅線將佔整個北京市的70%以上。

  黃艷説,這其中,比較容易控制的是山區,佔到60%的版圖。今後規劃層級、法規層級都會提高,要強制性地保護紅線。“現在平原地區只有20%多被規劃了紅線,還遠遠不足,今後長遠的規劃要達到30%以上。”

  “近幾年河流越變越壞,就是因為邊界線之外的無序的開發、無序的佔有土地、無序的非法建設。”黃艷表示,今後城市邊界線會“剛性化”,並且要城、鄉兩規合一,農民的地也要在保護農民的利益基礎上進行管理。

  規劃2 八達嶺交通瓶頸將打通

  申冬奧成功後,延慶未來的規劃很受關注。黃艷昨天表示,要把2022年冬奧會舉辦城市延慶打造成宜居小城。

  黃艷説,近十多年來,延慶作為百分之百的生態涵養區,各屆區政府都致力於山清水秀的保護,佔地和開發建設的衝動得到了抑制,成為北京的後花園。這次申奧成功後,在保護延慶好山好水的基礎上又將提高一步。2019年延慶還要辦世園會。規劃希望能夠把延慶這個20萬人口的小城環境做得更好。

  未來,要把八達嶺這個瓶頸打通,用城際鐵路、高速公路來進行分解,讓這座“後花園”交通更加便捷。

  規劃3 疏解要防止拆小樓建大樓

  北京正在疏解非首都功能,一些不合適的功能疏解出去以後都幹什麼,這是市民關心的。“我們一定要防止拆小樓建大樓,拆小東西建更大的東西。”黃艷昨天表示。

  “老北京就剩下這麼點東西了”,黃艷感慨地説,二環之內的歷史文化保護也是未來幾年需要著力改變的地方。這幾年,北京一直在疏解,希望把這些保護區域的居住密度降下來,把房子修好。

  她説,城市中心有非常多的短板,比如缺養老、缺社區服務、缺停車位、缺社區綠化,“所以這是一個長期的、通過制度的建設,通過市場和政府兩隻手,慢慢把城市短板補上。”

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