“目前的情況來看還沒有到非常擁堵的時候，”陳建華説，但治理交通擁堵的措施一直在研究跟進，一項公共政策的出臺要進行大量研究，工具也很多，但出臺政策要非常謹慎和慎重。

　　擔心廣州“限外”的人們大概可以先鬆口氣。廣州市市長陳建華7月28日表示，廣州要到“非常擁堵”時才限外，目前廣州大部分時候是“輕度擁堵”。這意味著，廣州“限外”時候未到。

　　陳建華曾在2013年説過，廣州不到非常擁堵就不會限行。在市政府例行的市領導新聞發佈會上他回答記者提問時説，擁堵分為五個檔次，交通擁堵指數0-2是暢通，2-4是基本暢通，4-6是輕度擁堵，6-8是中度擁堵，8-10是嚴重擁堵。現在廣州基本上是處於4-6，個別時段、個別路段特別是近期有些已經到了比較擁堵，但不是很普遍。

　　“目前的情況來看還沒有到非常擁堵的時候，”陳建華説，但治理交通擁堵的措施一直在研究跟進，一項公共政策的出臺要進行大量研究，工具也很多，但出臺政策要非常謹慎和慎重。

　　前段時間，受到深圳“限外”的影響，廣州“限外”的傳聞又甚囂塵上。6月，廣州市交委和交警相關負責人透露，廣州“限外”經充分調研和徵詢意見，當前相關方案及配套措施已準備就緒，一旦獲批即可隨時啟動。這一表態也令人紛紛猜想是否廣州將馬上“限外”。

　　隨之而來的，是廣州車牌競拍價格的水漲船高，從今年5月開始，粵A個人牌就衝破“1”字頭一路大幅漲價。

　　根據廣州市交委的監測數據，近幾年進入廣州中心城區的外地車數量逐年上升。對中心城區15條主幹道外地車的車流量佔比監測結果顯示，2012年6月是5.9%，2013年11月上升為9.4%，2014年11月為11.2%，今年5月則升至13.3%，呈現激增勢頭。目前在廣州行駛的外地牌照車輛中，深圳牌和佛山牌各佔三成，其他牌照外地車佔四成。

　　陳建華表示，政府必須提供良好的公共交通服務，廣州市委市政府一直把建設公交都市放在重要位置。陳建華有一個指標很重要，對於有1600萬常住人口的廣州，公共出行至少要有70%以上通過公交來實現，才算是公交模式。“目前廣州的公交出行率在全國比較高，是61%，但至少還要有10個百分點的增長才能叫做公交都市。”

　　廣州在交通建設方面提出四字方針“建、增、管、限”。陳建華強調，“限”放在最後，第一位是“建設”，建地鐵、買大巴、發展計程車事業、建設水上巴士、發展公共慢行系統、公共自行車系統和輕軌等，即五套公交體系再加公共自行車慢行系統。“增”要增加供給，增加停車位、道路面積、公共服務、公共巴士和地鐵供給等。“管”是通過大數據提高效率、降低內耗，最後才是“限”。