重慶正在努力打造成為西部開發開放的重要戰略支撐，提升對外開放口岸功能，構建便捷高效的一體化監管體系，向西加強與絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區的經貿合作與人文交流，向東承接東部沿海産業轉移，促進産業互補、市場共用，實現合作共贏

　　作為中西部地區唯一的貿易功能區，重慶兩路寸灘保稅港區貿易功能區日前順利通過海關總署、財政部、國稅總局等國家三部委的聯合驗收，正式啟動運作。這意味著重慶在內陸地區率先擁有了統籌外貿和內貿兩個市場、整合國際國內兩種資源的開放平臺，有力助推了重慶融入“一帶一路”戰略。

　　從地理版圖上看，重慶地處絲綢之路經濟帶、中國—中南半島經濟走廊(連接21世紀海上絲綢之路)與長江經濟帶“Y”字形大通道的聯結點上，具有承東啟西、連接南北的獨特區位優勢。

　　如何融入“一帶一路”戰略建設，重慶的構想是：依託對外大通道，完善面向“一帶一路”的開放平臺，承接、培育具備國際水準的産業集群，構建絲綢之路經濟帶重要戰略支點、21世紀海上絲綢之路産業腹地。

　　重慶市不久前出臺了《關於貫徹落實國家“一帶一路”戰略和建設長江經濟帶的實施意見》，提出將把重慶建設成為西部開發開放的重要戰略支撐，提升對外開放口岸功能，構建便捷高效的一體化監管體系，向西加強與絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區的經貿合作與人文交流，向東承接東部沿海産業轉移，促進産業互補、市場共用，實現合作共贏。

　　在重慶融入“一帶一路”建設的實踐中，最引人注目的無疑是“渝新歐”國際鐵路。這條始發于重慶、連通著西部各省區與中亞和歐洲的國際貿易大通道，不僅是絲綢之路經濟帶建設的重要支撐，更是重慶乃至內陸地區向西開放的引擎。據了解，截至2014年年底，“渝新歐”已開行233班，貨運量佔整個經阿拉山口出入境中歐班列的80%以上，服務範圍輻射了我國華東、華南、西南、華中以及臺港澳地區。

　　當前，重慶正借力渝新歐，不斷創新國際區域合作模式，謀劃資源、資産、資金“走出去”和“引進來”的大文章。重慶市發改委相關負責人介紹，緊扣絲綢之路經濟帶戰略，重慶將一方面加強與德國等歐盟國家在高端技術、高新裝備、新能源、新材料等領域方面的合作；探索與中東歐國家開展貨幣互換、跨境貿易本地結算等金融合作，共建中國匈牙利兩江創新創業中心，積極研究對接“絲綢之路基金”。另一方面，深化與俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區經貿合作，鼓勵重慶汽車、化工、礦産資源開發等領域優勢企業進入俄羅斯市場，並引進俄羅斯的通用航空、材料等領域先進技術和企業。

　　重慶的江北機場、寸灘港、團結村鐵路站目前已經實現了交通樞紐、口岸、保稅區3種功能的“三合一”，這在我國內陸城市中絕無僅有。在此基礎上，重慶提出，將以鐵、水、空三大樞紐三大口岸和三個保稅區為載體，聯動各級開發區(園區)，構建覆蓋全市的對外開放平臺體系，促進全域對外開放。同時，推動3個保稅區向製造、研發、維修、物流、貿易、結算等“6大中心”轉型升級。

　　依託21世紀海上絲綢之路戰略，重慶正著力打通南向國際貿易大通道，融入中國—中南半島經濟走廊。重慶將加強渝昆鐵路、渝黔新線建設合作，打通面向南亞、東南亞的國際貿易大通道；推進中國和新加坡間的合作項目落地；鼓勵重慶的汽摩、化工、材料、能源等優勢企業向南亞和東南亞拓展。