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北京大興丟輛公共自行車賠1070元 媒體調查成本

  • 發佈時間:2014-08-25 17:07:12  來源:北京晚報  作者:佚名  責任編輯:姚慧婷

  1070元,這是在大興區丟失一輛公共自行車的賠償金。

  大興區居民劉壯最近正打算辦一張公共自行車租車卡,在他仔細研究公共自行車使用規則時發現,丟車最多要賠償1070元。

  8月18日,停辦一年的大興區公共自行車租車卡,重新開始接受預約發卡。當天淩晨就有市民開始排隊,到下午就已發放預約號3000余張,由於需求量太大,大興區公共自行車管理中心的預約辦卡現場場面一度出現混亂。在此之前,通州區的公共自行車租車卡,因自行車車輛及網點數量跟不上市民辦卡速度,還出現了不得不暫停辦理的情況。

  目前,在本市各城區和大興、通州等近郊區縣,已有近3萬輛自行車和約10萬張租車卡在支撐公共自行車體系。不過,熱心市民發現,各區域的公共自行車“使用規則”並不相同。比如,有的區丟失自行車只需扣掉卡內押金,而大興區就需要扣除押金並補齊賠償金共計1070元。“賠償金是不是太貴了?”劉壯質疑。記者就此對大興區公共自行車的賠償金進行深入調查,尋找1070這個數字的來源。

  大興公共自行車管理中心:

  1070元是採購價

  劉壯是大興區本地居民,2013年的兩次公共自行車辦卡,他都沒趕上,“第一次我記得是在4月份,第二次是在8月份,這兩次等我去辦的時候,卡都發沒了”。因為家裏距離地鐵大興線只有幾公里的距離,劉壯特別需要一輛公共自行車。

  大興區市政市容負責人2013年10月在接受首都之窗採訪時透露,2012年10月大興區公共自行車完成一期建設,投放了3000輛。大興區市政市容委停車管理中心負責人同時透露,2013年兩次發卡完成後,整個大興區的總發卡量達到25000張。當時,就有市民反映租車卡供不應求,負責人就表示,需要等待2014年開始的二期建設。

  原計劃二期建設在今年春天完成。不過,直到今年8月,再次發卡的消息傳來,劉壯特意上網查看具體資訊,在大興區公共自行車的官方網站上,他詳細學習了租車相關事宜。劉壯發現,大興區的公共自行車辦卡需要交400元押金,如果丟失,最多需要賠償1070元。“網站上説,使用一年以內的車,賠1070元,兩年內的賠785元等等。大興區的公共自行車,最多也就兩年不到,今年又上了一批新車,那要是丟了,豈不是要賠1000多塊錢?這是不是太貴了,現在一輛自行車哪有這麼貴?”

  記者上周來到大興區康乃馨城北門,這裡的大興區公共自行車管理中心正在接受市民預約辦卡。一位工作人員負責解答市民的諮詢,對於記者提出的賠償金問題,這位工作人員表示:“沒辦法,新車採購就是這個價,新車就是1070塊錢。如果您丟的那車使用超過1年了,可以折舊。”

  至於為什麼購買1070元這個價位的車,工作人員沒有回應。

  自行車廠:

  大興採購的是千余元最高配置

  劉壯有些想不明白,既然有押金,押金400元應該就是自行車的價值,但大興區公共自行車的賠償金高達1070元。現在市面上的普通自行車,單價多在千元以內。那麼,一輛公共自行車到底值多少錢?

  記者在網路上搜索“公共自行車”的銷售資訊,發現在某電商平臺上,有很多與大興區公共自行車非常近似的車輛。在反覆確認後,記者找到一家位於天津的自行車廠銷售人員,他告訴記者,廠裏銷售的24寸城市公共自行車,單價是430元,如果訂購量大,超過100台,最低可以做到單價380元。記者詢問還有沒有更高端的車型,這名銷售人員表示,最貴、最高端的一款採用鋁合金材料,配備了免充氣實心胎、防盜鈴、金屬車筐,單價500元。

  在電商平臺上,公共自行車的最高售價也就是500元左右,批發還可優惠。

  經了解,大興區的公共自行車系統由大興區市政市容委領導,具體的運營是一家停車管理公司——北京安順隆華停車管理服務有限公司,整套系統由常州永安公共自行車系統股份有限公司設計,而車輛採購自天津市遠東藍劍科技有限公司。

  在自行車車架上可以看見一個LOGO,代表的是“GOGOBIKE”品牌,這個品牌就屬於“遠東藍劍”。這是一個主要生産折疊自行車和山地車的自行車廠。在該公司網站上,有一款與大興區公共自行車一模一樣的“LJ9523城市公共通勤車”,不過,該公司網站上所有車輛都沒有售價。在電商平臺上,記者查詢到,普通的非折疊“GOGOBIKE”休閒車單價約在700元左右。

  記者輾轉聯繫到該公司的銷售人員,確認了大興區公共自行車由“GOGOBIKE”提供,廠裏銷售的公共自行車從單價700多到1000多元不等,大興區採購的是1000多元這款最高配置。這名銷售人員表示,如果類似學校這樣的普通單位使用的話,不需要用1000多元這麼高配置的。至於最高配置具體是什麼樣,銷售人員並不肯過多透露,表示可以根據客戶要求定制。

  在常州永安公共自行車系統股份有限公司的網站上,記者發現,大興區公共自行車的配置特點包括:鋁合金材料、免充氣實心胎、帶鎖扣的自行車挂籃和可調節坐墊,與市場上其他公共自行車並無明顯差別。

  大興區市政市容委:

  押金存管理中心不作他用

  除了對賠償金額的疑問,劉壯還對押金的數額表示不解:“押金是指什麼押金呢?應該不是卡,一張卡不值400塊錢,但又比自行車賠償金少,看來也不是針對車輛的。除了押金,卡裏還要預存幾十塊錢的消費額,每次用車的費用都從這幾十塊裏面扣。公共自行車租金很便宜,1小時以內還免費。不知道這押的400塊錢是怎麼算出來的?押金這麼多,去哪兒了?”

  大興區市政市容委是大興區公共自行車的直接管理部門。大興區市政市容委負責人曾通過首都之窗介紹,北京市從2005年就開始引入公共自行車項目,那時候是市場行為,到了2012年,為了緩解擁堵問題,北京市開始正式由交通委、市政市容委組織領導推廣公共自行車。“資金、技術、組織管理等等這些方面都是在政府統籌的領導下,從早期的規劃到站點的選址、佈局,包括這個公共自行車設備的採購、運營商的採購,都是在政府的主導下進行的。”北京的公共自行車還屬於公益事業,包括車輛損耗維修等費用的前期投入,都由政府承擔。

  記者在向該部門詢問後得知,押金是為了防止車輛損壞、丟車和超時使用扣費,如果丟車,除了扣除押金,還要再補齊賠償金。如果丟失一輛新車,除了扣除卡中押金400元,還要再補670元。大興區市政市容委工作人員告訴記者,公共自行車是公益性質的非盈利項目,市民租車卡裏的押金就存放在管理中心內,不作其他用途,市民退卡時會返還押金。

  記者了解到,在北京市開展公共自行車業務的區域,都需要在辦卡時收取一定數量的押金或者叫“誠信保證金”,數額從200元到500元不等。2012年,曾有媒體報道,當時太原的公共自行車租車卡數量達到12萬餘張,每張卡保證金200元,負責運營的太原公交公司有2000多萬元的現金入賬。這些“誠信保證金”的去處,當時的媒體從公交公司、太原市交通局綜合運輸處都沒有得到明確的回復。

  北京的各區域押金或誠信保證金的數額不一,但總額也達到千萬元的數量級。

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