中國網財經專訪聯飛翔董事長鄭淑芬

　　中國網財經8月28日訊(記者 鄭嵐予 金易子)在逾三千家新三板掛牌企業中，聯飛翔(股票代碼：430037)似乎是“不走尋常路”的一個。比如，聯飛翔第一大股東佔股比例僅11.21%，而股東人數已突破千人，這在股權集中度普遍相對較高的新三板企業中，顯得有些特殊。

　　探其原因，在接受中國網財經記者採訪時，聯飛翔董事長鄭淑芬表示，這主要源於公司特殊的誕生背景與掛牌前後多次的股權融資。事實上，聯飛翔一直是新三板的“先試先行者”，2008年首批掛牌，2014年又成為了首批做市企業，並且在掛牌後進行了4次定增。

　　值得注意的是，就在這第四次定增完成後，人保或將成為聯飛翔的第二大股東，而這亦讓聯飛翔遭到了“高攀”的質疑。對此，鄭淑芬表示，這是雙方戰略合作，人保更看重聯飛翔的未來。

聯飛翔上市掛牌慶典

　　首批掛牌新三板只因“缺錢”

　　“我給國家算了十多年帳，現在要給自己算算賬，看看我這一生有多少價值。”1995年，似乎是不甘於平穩安定的日子，在中國圖書進出口總公司(下稱“中圖”)做了多年會計工作的鄭淑芬，毅然放棄這份在旁人看來“金飯碗”的工作，決定下海創業。

　　拿著十萬元的初創資金，帶領著三個人的團隊，鄭淑芬便在中圖開始了自己的經商之路，聯飛翔由此應運而生。

　　九十年代末期，正逢個人電腦開始進入中國家庭。彼時，嗅到商機的鄭淑芬便當機立斷選擇進入IT行業。“創業初期我們賣電腦、賣軟體，沒有固定産品方向。後來發現中關村一條街挨家挨戶都在賣電腦，門口則有小販兜售盜版軟體，許多客戶買了電腦就去買這些軟體。”鄭淑芬説，當時她便決定把自己的正版軟體多個打包，以優惠的價格提供給硬體廠商，再由硬體廠商在出售電腦時以促銷的形式送給客戶。

　　創新的行銷模式給聯飛翔帶來第一桶金。1999年，鄭淑芬打算將聯飛翔脫離中圖，經過評估，改制後股東人數達到了23人，股本則增至138萬元。

　　“我們的銷量很好，直到2004年電腦行業被洗牌，僅僅一個暑期，一百多家硬體廠商客戶就壓縮至十多家。”鄭淑芬回憶道，行業環境的突變讓聯飛翔只得轉型另謀生路，“那時汽車剛剛進入家庭，汽油價格很高，節油産品開始盛行，我們就選擇進行用於節油的新材料研發。”

　　鄭淑芬告訴記者，新材料的原創開發卻讓公司耗費了積攢下來的幾乎全部資産，在這段只有投入卻無産出的日子裏，聯飛翔遭遇了企業的“寒冬”。

　　幸運的是，在企業存亡的關鍵之際，2006年五位投資人給聯飛翔投入了500萬元，這“雪中送炭”讓聯飛翔解決了燃眉之急，公司節能環保濾清器産品也在當年年底得以問世，不過投資人要求佔股比例為35%，這亦使得其股權結構進一步分散。

　　不僅如此，不久後聯飛翔還遇到了其發展過程的又一轉捩點。2007年年初，得知新三板在中關村試點的消息，聯飛翔便馬不停蹄地準備股改、掛牌。據了解，作為當時規模最小的掛牌公司，其年營收僅200余萬元，利潤僅9萬元。

　　“掛牌的原因很簡單，就是缺錢。”鄭淑芬坦言，“産品研發完成後需要成果轉化，就需要更多資金支援，幾百萬投資是不夠的，因此必須想辦法融資。”2008年12月，聯飛翔正式登陸新三板。

　　多次定增造就股權分散

　　事實上，“缺錢”的聯飛翔在掛牌前後都未曾停止融資的步伐。記者了解到，掛牌至今，聯飛翔已陸續進行了四次定增。

　　鄭淑芬告訴記者，除定增之外，對於新三板的各項政策創新，聯飛翔皆會搶嘗頭啖湯。例如，2012年響應新政發行了中小企業私募股，2013年擴容伊始便認定核心員工並對其通過限售型股票進行股權激勵，2014年8月聯飛翔還成為了新三板四十三家首批做市企業之一。

　　通過在新三板的資本運作，聯飛翔不僅解決了資金問題，也讓其業績增長迅速。“6年之間，聯飛翔總資産增長了48倍，凈資産增加近40倍，銷售額增加了近百倍，利潤增長200余倍。”在鄭淑芬看來，聯飛翔是新三板實實在在的受益者。

　　需要指出的是，多次融資亦致使聯飛翔股權進一步分散。據2015年半年報數據顯示，截至6月30日，聯飛翔股東人數為1042人，而作為企業一把手的鄭淑芬佔股比例僅11.21%。

　　不過鄭淑芬卻認為，股東人數的分散並不會對企業造成負面影響，“第一我有充分信心，能控制全盤；第二，如果有人能給這公司帶來更大的利益，我願意讓出位置，這或許也是最好的結果，聯飛翔本身就是一家公眾公司。”

　　值得注意的是，聯飛翔並非經鄭淑芬之手誕生的唯一一家新三板企業。鄭淑芬告訴記者，由於聯飛翔生産的新材料用處非常廣，除了可以用在汽車和裝修上，甚至在經過材料配方調整後可以用於養殖業。在此背景下，原控股子公司天翔昌運誕生。而後為使聯飛翔更加集中力量發展主營業務，2013年該公司實施拆分重組並於第二年登陸新三板。

　　不僅如此，2014年，主營鋰電池業務的鼎能開源亦從公司母體中拆分，這家已具備獨立進入資本市場資格的企業，預計將於不久後申請掛牌新三板。

聯飛翔工作人員雲臺山合影留念

　　聯手人保瞄準後車市場

　　經過多年發展，聯飛翔取得了不俗的成績。而對於企業未來的規劃，鄭淑芬指出，將繼續加強自身市場渠道建設。

　　“我們將繼續擴大前車配套市場渠道和包括計程車、公交車在內的行業大客戶渠道。”鄭淑芬表示，聯飛翔未來還計劃向海外市場進軍。

　　對於有著萬億規模的後車市場，鄭淑芬則指出，聯飛翔將會通過銷售模式的轉型升級，以擴大該市場佔有率。記者了解到，今年5月，聯飛翔已投資組建北京愛車易行汽車科技有限公司，進軍汽車後市場快修保養服務領域，並採取 O2O 的連鎖運營模式推進業務發展。

　　“目前全國大部分省市都有我們的經銷商。通過O2O模式，我們把經銷商也帶動起來，促進他們的轉型升級，從單純賣産品，轉型到服務與銷售為一體的模式。這樣不僅能給客戶提供更全方位的服務，同時也能更好佔領這個市場。”鄭淑芬表示。

　　此外，為進一步拓展後車市場，近日聯飛翔與人保財險的合作亦備受關注。據今年8月公告，聯飛翔擬以每股4.5元的價格，向2家機構投資者發行不超過1338.65萬股，其中寧波人保遠望二期投資中心擬認購800萬股，發行完成後其佔股比例為6.4%，成為公司第二大股東。

　　事實上，在兩個月前，聯飛翔就已發佈公告稱，與人保財險河南省分公司簽訂了《戰略合作協議》，就公司産品服務與市場開拓結成戰略夥伴。

　　對此，鄭淑芬向記者透露，此次與人保的合作主要有兩個方面，“首先是資本的融合，其次是戰略上的合作，人保車險用戶過億，且在各省市皆有分公司，同時由於我們要搭建汽車後市場連鎖服務平臺，雙方資源可以進行整合。我們選擇先在河南省進行試點，試點成功後可以迅速複製落地。”

　　此外，對於聯飛翔在資本市場的未來，鄭淑芬則表示，將繼續借助資本市場，實現股東利益最大化，“民營企業最大的優勢就在於可以適時調整戰略，我們也會根據新三板不同的政策進行先行先試，能搶到的機會絕對不錯過。”