中國網財經2月16日訊 2015年的情人節上演了一齣“閃婚”好戲，水火難容的滴滴打車與快的打車宣佈正式合併。至此，曾為搶奪市場拼得你死我活的兩家企業終於握手言和、並肩作戰。

　　據公開消息顯示，新公司採取了Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉擔任聯合CEO，滴滴總裁柳青出任新公司總裁。

　　專車市場空間巨大 神州專車或成倒逼因素

　　柳青透露，滴滴、快的從1月22日開始接觸到宣佈合併消息，總共用了22天的時間，並完成了各個股東的簽字等手續。如此迅速地完成“聯姻”，或與專車市場中競爭對手的倒逼有關。

　　當下，專車因其巨大的市場空間，成為眾人爭搶的誘人“蛋糕”。易到用車、Uber、AA租車作為滴滴快的在專車領域的強勁對手，都欲分得一杯羹。特別是今年初，傳統租車公司巨頭——神州租車推出專車服務，讓原本就群雄割據的市場競爭更加激烈。

　　神州租車依靠其強大的車隊規模、快速擴充車隊的資金及牌照優勢，高調喊出“補貼25億元、發展5000萬用戶”的口號，業內人士認為，正是神州租車這一正規軍的強勢登陸，加速了滴滴快的的合併。

　　打贏“專車保衛戰”非易事 諸多短板待克服

　　然而，滴滴快的若想打贏這場“專車保衛戰”也並非易事，業內人士稱有如下難題需克服。

　　首先是政策層面。交通部雖然明確表態，鼓勵專車發展，但又限定了只有正規租賃車輛才能做專車，禁止私家車加入，這就成為滴滴快的致命的軟肋。而神州專車是神州租車與第三方獨立公司優車科技旗下的聯合品牌，根據協議，神州租車將按照市場公允價格向優車科技提供長租和短租車輛，用於開展專車業務；在優車科技未來的融資活動中，神州租車擁有優先投資權。從根本上將“專車”合法化。

　　其次是牌照方面，租賃車輛存在牌照數量限制，各地政府都在嚴控，言外之意，即使滴滴與快的擁有足夠多的錢，去自購車輛，短時間也拿不到牌照，而神州專車背後則有神州租車接近6萬台的強大車隊規模做支撐。

　　再次，神州租車在車隊管理、司機培訓、安全保障等線下領域經驗豐富，保障了神州專車的標準服務和品質。

　　此外，神州專車更是推出了“一年內免費首乘”，“買100送100，多充多送”等大力度促銷，給原本就如火如荼的專車市場狠狠地加了一把柴。

　　神州租車方面還透露，今年還將計劃進入P2P租車、順風車等領域，未來形成“自駕、代駕”為主，“P2P租車、順風車”為輔的整個格局。

　　除神州專車外，易到用車、AA租車對滴滴快的合併也發表了各自的看法。

　　易到稱，“兩個長得特別特別像的，産品節奏一模一樣，運營方式也一模一樣的公司合併了。我們可能沒有那麼多優惠券與司機補貼，可我們真的有車。大，未必好。夢想，並非金錢造。”

　　AA租車則表示，兩家基因類似的合併，數據規模不會Double，産品品質也不會疊加。“對專車至關重要的，車源靠譜，安全為先，服務品質，這些方面我們暫未看到合併為其帶來的幫助。”