一直遊走于灰色地帶的專車市場終於迎來了體量最大的正規軍。1月28日，國內最大的租車公司神州租車宣佈，正式進入專車市場，推出神州專車業務及同名APP。

　　在神州專車之前，滴滴、快的、易到、AA等新崛起的網際網路公司已經廝殺的不亦樂乎，燒錢大戰一輪緊接一輪。此番，身為後來者的神州專車，其開拓市場的手段也並沒有太大的不同，同樣是燒錢。事實上，在傳統租車市場，神州租車就是靠不斷的燒錢，最終成為遙遙領先的巨頭。據悉，在網際網路專車市場，神州租車打算如法炮製，甚至有過之而不及。

　　擬補貼25億元不設上限

　　1月28日，神州租車董事長陸正耀接受《證券日報》記者採訪時透露，將在全國60大城市同步推出“神州專車”服務，並在全國範圍開展為期一年的“免費首乘”大型體驗活動。對每位新用戶的首單給予50元的免費額度。

　　按照陸正耀的估算，今年將有5000萬新增用戶，以每單補貼50元計算，總計將補貼25億元。此外，神州專車還推出了充值100元，返100元的活動。換言之，神州專車今年的補貼額將不低於25億元。

　　不過，對於這5000萬新增用戶的出處，陸正耀表示，這個數字是估算出來的，但其亦表示，神州專車將在3個月-6個月的時間內成為專車市場的老大。

　　截至目前，滴滴、快的等已經佔據了專車市場的主要份額，神州專車何以能夠快速上位？對此，陸正耀解釋稱，一是靠政策，二是靠用戶體驗。對於如何靠政策，陸正耀並未詳細解釋。但在業界看來，作為正規軍，在目前網際網路公司的專車普遍遭到“嚴打”之際，其享有的政策紅利不可小覷。

　　今年1月8日，交通運輸部發文，嚴禁私家車從事專車業務。據陸正耀介紹，神州專車全部使用神州租車的自有租賃車輛，完全符合“現有政策”的規定。數據顯示，神州租車擁有近6萬台租賃車輛，車隊規模超過行業第二名到第十名總和，

　　不過，從目前趨勢來看，“現有政策”也不排除鬆動的可能。對此，陸正耀表示，未來如果政策放開，神州租車也不排除使用“自帶車”。

　　在陸正耀看來，專車業務已然是神州租車未來發展的重中之重。“專車業務是神州租車的重要業務戰略，符合公司持續創新以及産業鏈不斷延展的長期發展戰略。神州專車的推出，有助於提高公司車輛的使用效率和租車收入，並進一步增強公司的品牌和客戶黏性。”

　　對於神州租車殺入專車市場，快的打車相關負責人對《證券日報》記者表示：“大型租賃公司有車輛資源，網際網路企業通過整合中小企業也能做到，但快的打車具備的用戶資源和流量入口優勢是一般傳統企業很難達到的。”

　　AA租車相關負責人則對《證券日報》表示：“隨著神州專車的加入，真正合規的專車會越來越多。交通部門對專車的肯定和神州租車的入局，更證實了AA租車在2013年成立時確定的B2C自營模式是正確的。”

　　截至記者發稿時，滴滴打車和易到用車方面均未予置評。值得一提的是，不久前，易到用車與海爾集團達成了合作，雙方的合資公司計劃到2017年擁有8萬至10萬輛自有車輛。此舉，被業界視為易到用車也在向B2C轉型。

　　此外，神州租車在傳統租車領域的老對手一嗨租車相關負責人接受《證券日報》採訪時透露，一嗨方面有類似的“一嗨接送”，目前尚在上海地區測試中。

　　神州租車業績或不降反升

　　曾幾何時，打車和專車市場的各種補貼，讓用戶們賺了不少便宜，但是，相關網際網路公司卻是叫苦不迭。好在，不論是滴滴還是快的，背後都有騰訊、阿裏這樣的巨頭在撐腰，尤其關鍵的是，這些網際網路公司目前都沒有上市，沒有來自公眾投資者的壓力。

　　不過，神州租車已于去年9月19日上市，換言之，如果神州租車如此大規模燒錢，極有可能引發公眾投資者的不滿。

　　值得注意的是，神州租車在公告中稱，將與一家名為優車科技的公司聯手推出專車服務。公開資訊顯示，優車科技僅僅成立一年有餘。那麼，為何家大業大的神州租車要和優車科技進行合作呢？對此，陸正耀解釋稱，優車科技的創始團隊主要來自神州租車的前高管，雙方比較熟悉，且神州租車享有優先投資權，可以保證在合作中的話語權。

　　不過，有分析人士對《證券日報》記者表示，“優車科技的主要作用在於為神州專車提供一個‘防火牆’：一個是政策方面的，一個是財務方面的。就財務角度而言，神州租車將車輛租給優車科技，供其提供專車服務，神州租車將獲得租賃收入。而上述所謂的25億元補貼以及或有的持續燒錢，則會挂在優車科技的賬上。由此，儘管為搶奪市場將花去大筆費用，但神州租車的財報業績反而會不降反升。”

　　此外，近期有消息稱，神州租車擬發行3億美元規模的債券。對此，陸正耀接受《證券日報》記者採訪時，確認了存在發債融資的可能性。