1月9日，易車、京東、騰訊共同宣佈達成三方合作協議，易車將獲得京東及騰訊以現金和資産形式的投資共計約15.5億美元。

　　根據協議條款，京東將以認購易車新發行普通股的形式向易車投資共計約11.5億美元，包括4億美元現金以及約7.5億美元獨家資源。同時，騰訊也將以認購易車新髮型普通股的形式向易車投資1.5億美元現金。

　　此外，京東和騰訊將分別以1億美元與1.5億美元認購易車旗下子公司易鑫資本新發行的A類優先股。

　　京東成為第一大股東 易車仍獨立運營

　　交易預計於今年上半年完成。交易完成後，京東將獲得易車25%的股份、易鑫資本17.7%的股份，超越易車董事長兼CEO李斌，成為易車第一大股東，並獲得一席董事會席位。

　　易車將繼續擁有獨立的經營管理權，並獲得京東整個整車類目(包括新車和二手車，汽車用品除外)的經營權和收益權，也就是説，今後在京東上買車其實就是在易車上買車。

　　與此同時，京東將為易車獨家開放包含移動端在內的各個電商平臺的新車和二手車頻道，以及提供包括用戶、流量、廣告資源、金融服務和大數據等在內的多維度戰略支援。

　　這些資源估值約7.5億美元，在5年協議期內，京東不得自己經營或者投資別的汽車電商。

　　以昨日收盤價73美元計算，易車目前市值約為33億美元，7.5億美元相當於市值的1/5，李斌認為，“這個價格對我們來説還是挺合算的。”

　　在李斌看來，聯手京東最看重的不是資金和資源，而是通過合作抓住向交易和服務轉型的機會。

　　易車于2010在紐交所上市，旗下業務包括易車網、易車二手車、易湃平臺等等，目前以提供汽車方面的內容資訊和線上的交易資訊服務為主。據易車披露的2014年一季報顯示，易車公司2014年第一季度歸屬於母公司凈利潤為3700萬元，同比增長87%。

　　作為盈利能力還不錯的上市公司，李斌認為易車其實有很多種募資渠道可以選擇，之所以採用這樣的方法，更多的是看中了這個行業的格局。

　　李斌告訴央廣網財經記者，“比如以前人家説汽車電商，一説就是天貓汽車、易車、汽車之家、京東，至少以後易車和京東是一家的。”

　　“京東沒有被挖掘好，我覺得潛力很大，我們下一步也會重新去規劃京東汽車整車、二手車和新車的産品。”李斌説。

　　騰訊佈局汽車金融網際網路 植入易車“晶片”

　　對於此次跟騰訊的合作，李斌則表示，更像是一個“晶片”，因為騰訊本身沒有汽車電商或者汽車金融的入口，未來將會在需要植入用戶的地方插入易車這個晶片。

　　此外根據協議，易車旗下專注于汽車金融網際網路平臺的子公司易鑫資本，將獲得京東1億美元，騰訊1.5億美元的投資。與此同時，易車自己也會投資近1.5億美元，也就是説，三方將用4億美元來拓展汽車金融業務。

　　關於未來汽車金融業務的架構，李斌表示，一方面會有汽車金融貸款的申請平臺，更重要的則是做汽車金融額産品，將汽車電商的産品金融化，歸根結底是要解決價格優勢的問題。

　　“以前金融賺金融的錢，銷售賺銷售的錢，我們打包在一起賺一道錢，價格優勢就出來了。”李斌舉例説。

　　據民生銀行與德勤中國聯合發佈的《2012年中國汽車金融報告》稱，未來十年中國汽車消費金融的市場餘額將超過1萬億元。也有分析報告預計，到2015年，汽車消費金融市場金額將達到6700億元，其中汽車金融公司消費貸款金額將達到1600億元，佔比24%。

　　相比于傳統的銀行車貸和信用卡分期購車，汽車金融更為靈活、便捷，購車者可以按照自身的個性化需求，選擇不同的車型和不同的支付方法，但目前看來，利息較高。