南航下調機票代理費率 中小票務代理遇淘汰危機
- 發佈時間：2015-01-08 21:03:00 來源：中國經濟網 責任編輯：孫業文
2015年1月7日，南方航空發出《關於調整中國境內銷售南航國內客票代理手續費的通知》，宣佈將其國內客票代理費率從原來的2%降低為1%。公告表示，“為適應市場變化，經研究決定，自2015年2月1日起(出票日期)，中國境內(不含香港、澳門、台灣地區)，南航國內客票代理手續費由2%調整為1%。”
據南航2013年報顯示，其銷售費用為78.55億元，佣金比例約為8%。
實際上，航空業界早有降低佣金的趨勢。2010年，法航-荷航集團率先實行零代理費，此舉曾招來攜程、中航服、外企航服、國旅機服等10余家票代巨頭的聯合抵制；隨後漢莎和瑞士航空將代理費從3%下調至1%。2014年7月1日起，國內航空公司也掀起了降傭風潮，國航、南方航空、東方航空、海南航空等先後降低了國內機票的代理佣金，從3%降至2%。
興業證券分析師張曉雲對騰訊財經分析，從競爭角度看，航空公司調低客票代理費率，主要是為了增加凈利潤空間。他舉例指，春秋航空公司僅有20%的票通過分銷渠道銷售，因此毛利較高。
目前，南航正大力建設直銷渠道並推出各種附加服務。公開資料顯示，南航現有直銷的比例佔到了28%。“此次南航下調客票代理費率後，東航、國航可能也會緊隨其後，在未來，基礎佣金部分甚至有可能取消。”
張曉雲認為，目前航空票務代理市場目前正呈現一個較分散的狀態，議價能力較弱。受航空票務代理佣金下降影響，行業內的中小代理商所面臨的生存壓力將進一步加劇，加速代理商行業整合。
“中小型代理的日子不會好過，轉而投靠機票批發商。”張曉雲説，“(未來)小型票代可能消亡。”
另據民航資源網專家韓濤的公開分析，目前的航空代理佣金制度是‘固定代理費+X+後返獎勵’的模式，航空公司將固定代理費下調後，中小型代理商能夠拿到的佣金會更少，機票批發商之間會為爭奪二級代理商拋出更多後返獎勵，更多的中小代理商會轉向機票批發商。
騰訊財經就降低客票代理費率的事宜詢問南航，後者未有回應。南航業務部門一位人士則對騰訊財經説，降低佣金是行業的大勢所趨。
張曉雲認為，佣金下調在短期內會對航空公司有利，但不會大幅增加其收益。“因為固定佣金中減少的部分將會轉移到激勵佣金的部分，即補到了大型票代的身上。因此航空公司的利潤能否大幅增長，主要還是得看未來他們的直銷比例會不會提升。海外航空公司的直銷比例佔到40%以上，國內航空公司還有很大的提升空間。”
