公交、地鐵票制票價聽證會將在月底舉行。昨日，市消協公佈了推薦的10名消費者名單，這10名消費者佔到了聽證會參加人數的五分之二以上。昨天中午起，這10位消費者代表陸續從工作人員手中簽收到了一疊有30多頁厚的聽證材料，做起聽證會前的“功課”。

　　市消協消費投訴部閆玉珊向記者介紹，此次市消協推舉消費者代表時，要求代表個人具有一定調研能力和表達能力，能熱心為消費者公益事業服務，願意參與此次聽證活動等。“另外結合此次公共交通票價聽證的特殊情況，參與聽證的消費者都是平時多乘坐公共交通的市民，例如住在郊區卻在城區上班這樣的代表性人群，他們更有參與感和發言權。”閆玉珊説，這10位消費者此前都從未參加過聽證會。

　　此外，市消協在推舉消費者名單時還考慮了年齡、性別以及工作領域等綜合情況。10名消費者代表的年齡分佈從34歲到63歲，3位男性、7位女性，工作領域既有工薪階層、也有退休人員，還有高校的專家學者。

　　“地鐵更適合遠途出行”

　　昨天中午1點鐘剛過，在昌平區天通苑南街道北方明珠社區居委會工作的張文平大姐從工作人員手中接過一個厚厚的信封，在回執單上簽下了第一個名字，成為第一位拿到聽證材料的消費者代表。

　　自己家住6號線的草房站附近，早上先坐6號線到東四站換乘5號線，足足需要近20站到立水橋站……張大姐平日裏上下班坐得最多的就是地鐵，“説實話，有時候5號線真是讓人擠得頭大。”

　　這也讓她對這次的地鐵票價調整方案更為關注，“我更贊成第二套方案。”張大姐説，兩套方案相比，第二套方案將定價起步公里數定在了距離更長的6公里，這更符合大家的出行習慣。

　　“也得考慮外來打工人群的特殊情況”

　　在亮馬國際珠寶古玩城工作的孔令海大爺今年63歲，是這次參與聽證會的消費者代表中年紀最大的一位。每天早上從海澱區閔莊路出發坐528路到巴溝站、乘坐地鐵10號線到亮馬橋站，再坐上一段418路公交車，孔大爺説自從10號線開通以後，這種“兩頭公交、中間地鐵”的路程一直是他的上下班行程。

　　“調價有它的合理性，這咱能理解。”孔大爺説，對他個人來説，公交和地鐵兩套方案調整後的價格都在可以承受的範圍內。不僅如此，聽證方案還特意加入了優惠方案，也能在一定程度上緩解價格上漲。

　　在拿到聽證材料之前，孔大爺特意和自己小區裏的不少保潔、物業管理人員聊起了這個話題，“我打算提個意見，票價調整也得考慮外來打工人群的特殊情況，通勤成本佔每人平均月可支配收入3%這一條是不是可以再細分一些？”孔大爺説，不少外來打工人群往往住在郊區，但工作在市區，每天一來一往距離挺長，可如果按照方案中里程數遞增、票價同樣遞增的安排後，交通費用對他們來説並不是筆小數目。

　　“調整票價能改善出行環境”

　　“我的研究團隊正在對以往的材料進行總結、分析，15號拿出一套初步方案。”在北京交通大學交通運輸學院任職的韓寶明教授説，他們的研究團隊之前一直在做和北京城市軌道交通運營相關的課題。

　　“我的關注點可能和普通消費者有點不一樣。”韓寶明説，在他看來，並不是票價越便宜，對市民越好。市民的出行環境和公共交通的運營成本、出行的舒適度都有著直接關係，票價調整的最終目的是在於改善大家的出行環境，無論是上班、上學或是平常的娛樂消費，都能有更好的出行體驗。

　　“目前來看，並不是所有的交通高峰都無法避免。”韓寶明表示，“從目前的方案看，票價調整主要依靠的是里程數這一項指標，我們正在研究探討方案，希望能提出一些更多的考量指標，來給調價方案做參考”。