票改方案發佈之前，就有不少市民、地鐵迷、專家以及市政協委員呼籲根據不同的出行需求，推出周票、月票、年票。市交通委有關負責人昨天透露，本市將積極增加多票種、多線路專項服務，滿足乘客多樣化出行需要，適時推出低峰優惠票價，以及定期票等。

　　8月18日，在票價改革最終方案沒有發佈前，北京晨報就曾以《揮不去的月票情結》為題，報道了不少市民開始懷念已經取消7年的公交地鐵月票。採訪時，市政協委員朱良也曾向北京晨報記者表示，很多北京人都有著月票情結，公交地鐵調整票價後，應該繼續推出通勤月票，滿足上班上學人群的實際需求。但不能再和傳統月票一樣，新月票應該保證優惠，又最大限度體現公平，同時也要避免像傳統月票那樣滋生倒賣黑市。

　　市發改委相關負責人當時就透露，地鐵票價調整方案可能會設置較多的票制形式，解決上下班通勤成本，同時要借鑒其他城市和國家的先進管理方式來推進公共交通票制票價的調整。

　　昨天，在公佈票改方案的同時，市交通委有關負責人也向市民進一步證實了關於地鐵月票的期待：本市也將積極增加多票種、多線路專項服務，滿足乘客多樣化出行需要。

　　據介紹，具體措施一是由軌道交通運營企業根據客流引導需要及自動售檢票系統改造情況，適時推出低峰優惠票價，以及定期票（日票、周票、月票、季票、年票）、特定線路通勤票等差別化票種。二是由地面公交運營企業根據社會不同出行需求，制定商務班車、特定專線等定向服務線路的差別化票價，提供多樣化服務。

　　追問一卡通

　　問題1 未來一卡通能否實名制？

　　解答：市政一卡通公司表示，目前公交通卡整個行業服務特點就是確保市民快速通行及非實名制。例如香港八達通也都是非實名制。如果一卡通想要全面實名制，從技術上講，目前可以實現，但真正實施起來會帶來一定問題。例如，會影響到市民刷卡速度、辦卡和退卡速度，導致排隊、人員滯留等情況。市政一卡通介紹稱，現在一位市民刷卡通行速度約為300毫秒，實名制後，在刷卡交易時，系統自動掃描“黑名單”，導致時間延誤，耽誤市民出行。另外，由於在辦卡、退卡過程中，也會因為掃“黑名單”而耽誤乘客時間，導致人員排隊、滯留。

　　市政一卡通介紹稱，雖然目前市政一卡通不能實名制，但市民可通過網上註冊賬號並綁定自己的一卡通，先將充值費充值到賬戶內，再通過下載手機App、使用e樂通讀卡器等，隨時分次為一卡通小數額充值。如此“隨充隨用”，即使一卡通丟失，可以立即為賬戶挂失，損失的也只是一卡通內的小數額餘額，賬戶內的錢也不會丟失。

　　另外，因為實名制牽扯到學生、殘疾人等特殊群體，未來，市政一卡通公司將公交、地鐵、教委、殘聯等相關單位共同討論一卡通實名制計劃。如果實行實名制，從系統到卡面更新換代還需要一定週期。

　　問題2 消費累計金額怎樣準確識別？

　　解答：針對通勤市民關心的系統對累計乘車消費的識別統計問題，市政一卡通表示，公司設有公交行業、地鐵行業、小額消費行業等多個行業分中心，終端結算，各行業是分開的、獨立的，也就是説，不同行業不會互相影響。

　　問題3 一卡通能否連通京津冀三地？

　　解答：市交通委昨天透露，到2017年，在京津冀重點城市將試點實施交通卡互聯互通。此外，研究融合公交、社保、醫療就診、金融支付、特殊人群補助等多種功能的“北京市市民服務一卡通”，逐步實現實名制。