21世紀經濟報道記者獲得的一份同業數據顯示，2016年1月，網際網路財産保險保費收入725335.6萬元，同比增長5.24%。其中，車險保費收入佔91.56%，非車險保費收入佔8.44%。

　　此前，車險保費收入長期佔到98%左右，如今非車險正努力提高其在保費收入佔比中的話語權。

　　這份同業數據顯示，2016年1月，網際網路非車險熱銷的産品以航空類保險(航空旅客意外傷害和航班延誤保險)、網路購物退貨運費損失保險及與P2P平臺合作的保險(賬戶安全險、個人借款保證保險)為主。

　　對於這些熱銷的網際網路非車險産品，既有受訪者對21世紀經濟報道記者表達“保險公司依靠第三方平臺的流量，即使獲得了一定的保費收入，但無益於自身平臺和場景建設”的擔憂；也有對“雙方合作開發場景，為保險公司發展網際網路保險積累經驗，有利於其對相關領域拓展”的期待。但無論是哪一種看法，都無法否認“未來將出現更多具有場景化、碎片化的網際網路保險産品，保障與服務的界限也會逐漸變得模糊”這一現實。

　　航空類網際網路保險産品熱銷

　　根據上述同業數據，2016年1月，從保單數量來看，非車險前十位熱銷的産品中，網路購物退貨運費損失保險獨佔六席；與P2P平臺合作的賬戶安全險、個人借款保證保險佔有兩席；交通工具意外傷害險、航空旅客意外傷害險佔有兩席。

　　從保費收入來看，非車險前十位熱銷的産品中，網路購物退貨運費損失保險佔有五席；航空旅客意外傷害險佔有四席；還有一款為借款合同信用保險。

　　這份同業數據從保單數量和保費收入情況分別統計的25款非車險熱銷産品中，航空類保險，即航空旅客意外傷害和航班延誤保險佔據首位，網路購物退貨運費損失保險次之，最後是與P2P平臺合作的賬戶安全險等。

　　對於這一格局，靠譜保CEO吳軍對21世紀經濟報道記者分析稱，主要體現了消費者“花點小錢，解決麻煩”的心態。“航空旅客意外傷害保險説明消費習慣逐步成熟，航班延誤保險體現了一種‘對賭’心態，網路購物退貨運費損失保險受益於電商平臺的巨大交易量，而賬戶安全險等是因為對P2P平臺交易和資金安全的擔憂。”

　　“這些産品雖然場景嵌入性強，但多是附加在相關主業之上，默認購買，由於價格較低，消費者往往並不在意。比如，一些電商平臺會把航空旅客意外傷害保險與機票捆綁銷售，賺取一定手續費；一些網路購物退貨運費損失保險也並非消費者主動購買，只是商戶將其設為默認選項。”慧擇網副總經理蔣力對21世紀經濟報道記者表示。

　　依附第三方平臺利弊

　　“熱銷的網際網路非車險産品主要是依附在第三方平臺上，雖然保險公司獲得了一定的保費收入，但對保險公司網際網路保險産品場景的開發究竟能夠起到多大作用？”一位保險公司網際網路産品開發部門人士道出了自己的擔憂。

　　“你不做，總會有人做，誰會和業務過不去？”一位大型保險公司人士對21世紀經濟報道記者坦言，“目前，網際網路保險産品既有以傳統保險産品網路化的車險、理財險、短期意外險、健康險等；也有以服務網際網路經濟、提升網際網路金融風險抵禦能力為主的創新型保險産品，如網路購物退貨運費損失保險、賬戶安全保險等；再有是基於智慧硬體開發的相關保險産品，如與小米手環合作開發的‘步步保’等。不難發現，一些網際網路保險産品的研發與應用是保險公司難以獨立完成的，如果拒絕與第三方平臺或其他機構合作，失去的不僅是保費，還有對相關領域的拓展。”

　　一位監管人士對21世紀經濟報道記者表示：“一些保險産品銷售端和客戶服務端都容易網際網路化，一些是銷售端易於網際網路化，客戶服務端不易網際網路化；還有一些是銷售端和客戶服務端都不易網際網路化，因此不能一概而論。保險公司還是擁有自己深入開發客戶，並將其導入自己平臺的機會。”

　　對於網際網路保險未來的發展，該人士表示：“未來將涌現更多具有場景化、碎片化的網際網路保險産品，保險業對網際網路的應用，也將由淺層技術應用逐漸步入底層架構應用，深嵌經營全流程，但與其他一些類保險公司、第三方平臺的競爭也會加劇，網際網路保險産品將從保障走向服務。”