外資車險公司陷入盈利困局 斷臂止損暫別車險業務
- 發佈時間：2015-10-15 07:47:59 來源：京華時報 責任編輯：劉波
外資車險艱難中前行。最新統計數據顯示，安盛天平上半年承保虧損超6000萬。此外，繼史帶財險之後，近期美亞保險也宣佈退出車險，而其他仍在經營車險業務的外資險企情況也並不樂觀。
根據安盛天平提供的最新數據顯示，今年上半年承保虧損，其中車險虧損6343萬元。此前兩年2013年、2014年安盛天平車險盈利分別虧2.7億元、3.1億元。陷入虧損的不僅僅是安盛天平。2014年，美亞保險的機動車輛及第三者責任險的保費收入為641.12萬元，承保虧損繼續擴大至7085.3萬元；利寶保險車險保費收入7.33億元，承保虧損1.95億元；三星財險車險保費收入2.23億元，承保虧損1.23億元。
就在今年7月份，史帶財産保險股份有限公司宣佈，砍掉近9成車險業務；今年9月，美亞財險保險有限公司也宣佈暫停車險業務。史帶財險公司回應稱，根據公司股東確定的發展戰略，今後將專注于非車險業務；美亞對此回應稱，經過謹慎評估，美亞決定調整個人保險業務的重心，未來將更專注境外旅遊和其他跨境業務的增長。
有保險業人士表示，絕大部分外資公司沒辦法真正實現本土化，外籍高管對於中國市場的主導往往帶來的結果是公司水土不服，而外資公司管理層採取輪換制，一屆高管在中國的時間不過兩三年，很難在這樣短的時間內實現車險佈局。
最惠保創始人陳文志在接受記者採訪時也表示，車險是一個服務依賴型險種，按照傳統商業模型，要求保險公司有足夠多的銷售及服務網點，而這正是中小保險公司的劣勢。中小保險公司的車險獲客成本及服務成本普遍較高，外資保險公司作為車險的新進入者也不例外，甚至更高。加之外資公司對中國市場普遍缺乏理解，對虧損的容忍度有限，所以退出就很正常了。這些公司在國外市場，非車險業務都有專長，所以更集中精力做好專長的事，發揮自己的優勢。
此外，由於交強險對外資市場開放較晚，國內大型財險公司已經基本壟斷車險市場，外資險企在國內車險市場所佔的份額不足兩位數，這也是外資公司考慮退出國內車險業務的主要原因之一。加之國內車險業務價格戰競爭激烈，利潤率偏低，外資公司沒能搶佔市場份額，勢必會造成較高的成本，市場巨大的想像空間不能形成有效轉化，暫別市場不失為最近選擇。
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