中國太保昨日一則人事變動公告，震驚國內保險圈。太保産險“少帥”級高管吳宗敏突然請辭，董事長之位移交給太保“元老”級人物顧越。這一任職資格尚須得到保監會進一步批准。

　　對於吳宗敏的“出走”，太保在公告中的解釋只是寥寥一句“因工作安排需要”。因太保産險近年來業績下滑之現實，市場人士多指向中國太保是在“排兵布陣”，意在借此縮小太保産險與主要競爭對手之間的差距。

　　從顧越的公開履歷來看，現任中國太保常務副總裁，及旗下壽險、産險、資管公司董事，在業務一線、審計、人力資源、董秘等崗位都曾有過歷練，屬於中國太保的“老人”，對於中國太保的內部結構以及優劣勢應該都了熟於心。

　　但儘管如此，他身上的擔子仍難言輕鬆。近年來，中國太保産、壽險業績出現“兩重天”格局。與太保壽險業績明顯改善相比，太保産險卻面臨著成本高企、份額下滑的困境。

　　2009年至2013年這五年來，太保産險的綜合成本率一直低於行業平均水準，體現了其良好的成本控制水準。然而，步入2014年之後，太保産險的承保盈利能力明顯落後於國內産險三巨頭中的另外兩家，與人保及平安的差距逐漸拉大。這在其2014年半年報中可窺一二，太保産險去年上半年的承保利潤已在盈虧邊緣徘徊。

　　分析對比其近年來財務報表後，不難發現，太保産險的承保盈利能力下降的部分原因，在於其業務結構與主要同業之間的差異。

　　首先，在“大頭”車險業務方面，相較于電銷渠道佔比高的主要競爭對手平安産險，太保産險的傳統渠道(車商、普通直銷、代理)佔比較高，這也直接推高了太保的車險綜合成本率；從客戶群來看，太保的團體(如政府)客戶佔比較高，這使其更容易受到近年來政府用車削減的影響。

　　其次，非車險業務的産品結構特點也推高了太保産險的成本。眾所週知，在國內非車險業務中，農險和保證險這兩大業務的利潤率較高，但太保産險的這兩塊業務佔比均較小。與主要競爭對手人保(有農險)、平安(有保證險)相比，存在一定差距。

　　這也是“新掌門”顧越上臺後所面臨的主要挑戰，即如何重拾市場份額，改善承保利潤。

　　據記者了解，太保産險內部正在試圖通過多個舉措來提高盈利水準。目前其針對車險的具體措施包括：渠道優化、理賠管控、應對商車改革等；同時正培育農險、信用險、政策責任險等新的非車險業務增長點。不久之前，太保收購了安信農險，預計後續也會在農險上發力。

　　值得注意的是，商業車險費率改革將於2015年開始試點，這將對車險行業産生更為深遠的影響。總體來看，這一改革有利於擁有深厚客戶基礎、較強資源整合能力的大型産險公司，但短期內對整個行業的影響可能仍存變數。

　　如何在改革中把握好翻身的良機，已經擺在了太保産險“新掌門”的案頭。