“松了口氣！”10月24日中國保監會對外披露2013年交強險的經營數據後，不少關心交強險的人士發出上述感嘆。在經歷連續多年的鉅額虧損後，2013年交強險總算盈利了。據保監會披露，2013年交強險承保虧損43億元，投資收益45億元，經營盈利2億元，實現盈虧基本平衡。

　　這樣的微利對交強險來説來之不易，保監會數據顯示，交強險于2006年7月1日開始經辦，截至2013年底，50家經營交強險業務的保險公司累計經營虧損已超過200億元。

　　險企：2013年僅15家盈利

　　雖然2013年實現盈虧基本平衡，但以“不盈不虧”為經營原則的交強險歷年來累計虧損巨大。

　　據官方數據顯示，2006年7月1日~2008年12月31日，交強險兩年半結余合計為6.9億元。此後，2009年~2013年交強險經營盈虧情況分別為：虧損29億元、虧損72億元、虧損92億元、虧損54億元和盈利2億元。以此計算，七年半下來交強險累計虧損約238億元左右。

　　不過，《每日經濟新聞》記者匯總50家經營交強險業務的財險公司數據得知，累計虧損約在217億元左右。

　　從具體公司的情況來看，2013年經營交強險業務的50家財産保險公司中，出現虧損的有35家，其中虧損最多為人保財險，虧損金額達11.71億元，虧損排名第二的是天安財險，虧損3.22億元。有15家保險公司去年的交強險業務實現盈利，盈利水準最高的是平安財險，經營利潤為15.26億元；排名第二的是太保産險，經營利潤為7.26億元。

　　不過，如果時間拉長至七年半，累計數據差距更為驚人。

　　數據顯示，交強險經營七年半以來，虧損最多的是人保財險，累計虧損達108.61億元，虧損排名第二的是中華聯合財産保險公司，累計虧損為36.51億元；累計虧損排名第三是天安財險，累計虧損為22.71億元。

　　與之相對，累計盈利最多的平安財險累計盈利達23.58億元；盈利排名第二的太平洋財險累計盈利為13.51億元；此外，大地保險、陽光財險、天平汽車、陽光農業保險等四家公司也實現了累計盈利。

　　車型：私家車業務最賺錢

　　在保險公司的報告中，將車輛的交強險業務分幾大類，即家庭自用車、營業貨車、非營業客車、摩托車、特種車、挂車和拖拉機。《每日經濟新聞》記者統計各家保險公司的交強險報告發現，在車型方面，交強險經營存在“肥瘦不均”的問題。

　　以人保、平安、太保三大保險公司為例，歷年來最賺錢的險種都是私家車(家庭自用車)，“營業客車”則是最大的虧損源。

　　數據顯示，2013年三家財險公司家庭自用車交強險業務經營利潤合計為30.53億元，七年半以來累計經營利潤達98.6億元。

　　虧損最為嚴重的營業客車交強險方面，2013年人保、平安、太保營業客車交強險經營利潤虧損為16.36億元，七年半以來累計經營虧損為97.96億元。

　　某險企的夏先生在與 《每日經濟新聞》記者交流時透露，家用車一般發生事故的概率比較低，而且大多數都是小額案件，基本上賠款都在3000元以內；營業客車出險概率比較高，而且出險之後多數情況涉及的理賠金額比較大。

　　地區：六個區域虧損嚴重

　　除了車型盈虧差異嚴重，交強險經營還存在地區嚴重失衡問題。近5年來，共有18個地區出現累計承保虧損，部分地區虧損嚴重，其中10個地區綜合成本率超過115%。上海、寧波、浙江、安徽、江蘇、重慶成為交強險虧損重災區，最近5年合計保費收入1036億元，佔全國總保費收入的21.3%，但合計承保虧損317億元，佔總承保虧損的82%。

　　對此，一位接近中保協的人士在與《每日經濟新聞》記者交流時透露，中保協主要提出了兩方面的建議，一是分區域定價，二是要明確交強險的經營模式，現在交強險經營模式呈現出“前端政府定價、後端市場經營”的特點，建議明確交強險的經營到底是商業化運作還是政府主導。

　　此外，《每日經濟新聞》記者統計發現，交強險一面承受著鉅額虧損，一面繳納著鉅額的營業稅。保監會數據顯示，2006年7月1日~2008年交強險繳納營業稅72億元，2009年~2013年營業稅分別為37億元、46億元、55億元、62億元和71億元。七年半時間裏交強險累計繳納營業稅343億元。

　　此前，多位業內人士在與《每日經濟新聞》記者交流時表示，在目前費率難以提高的前提下，減稅或許是減虧的一個辦法。不過，上述接近中保協的人士坦言，為交強險減稅涉及財政和稅務等部門，減稅的可能性比較小。