又是兩周過去，成品油調價窗口在2月9日24時開啟。這一次，“13連跌”終於畫上了句號。

　　根據國家發改委公佈的資訊，汽柴油價格從2月10日零點開始每噸上調290元和280元，折合成90號汽油和0號柴油每升分別上漲0.21元和0.24元。

　　在過去的十個交易日裏，低迷已久的國際油價有5個交易日出現上漲，累計漲幅約20%。2月6日，新華社石油價格系統顯示的國內所有原油平均價格變化率為9.58%，而上一個調價窗口日的數字是負0.3%。

　　卓創資訊成品油分析師劉蕓對《每日經濟新聞》記者介紹，相比去年同期，93號汽油按1.57元/升的價差測算，目前私家車主每月的油耗成本要低251.2元左右。此外，多家機構預測，此次提價後，成品油價可能將在下一個調價窗口也就是2月27日小幅上調。

　　燃油附加費何去何從？

　　上一次成品油價上調，還要追溯到去年6月23日。之後，伴隨國際油價一瀉千里，國內成品油價格上演了史無前例的“13連跌”。根據我國現行成品油定價機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低於每噸50元時不做調整，納入下次調價時累加或衝抵。

　　在從1月26日開始的本計價週期中，國際油價出現了報複式上漲，累計漲幅達到20%。發改委網站表示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，決定提高成品油價格，汽柴油價格從2月10日零點開始每噸上調290元和280元，折合90號汽油0.21元/升，93號汽油0.22元/升；柴油將上調280元/噸，折合0號柴油0.24元/升。

　　劉蕓認為，在連跌13次後，本次價格雖然上漲，但與去年同期相比，目前的油價仍然偏低。她表示，相比去年同期93號汽油按1.57元/升的價差測算，目前私家車主每月的油耗成本要低251.2元左右。“雖然此輪調價給私家車車主帶來的額外成本支出不多，但對心理仍有一定負面影響，畢竟少支出總比多支出好。”她説。

　　相對來説，成品油價上調對於運輸、物流等行業的影響要更明顯些。以載重50噸的貨車為例，按照每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L計算，此輪0號柴油漲價0.24元/升，在下一個計價週期(約半個月)的時間裏，將增加456元左右的油耗成本。

　　燃油附加費會不會出現變化也引起了關注。上月15日，北京市已經取消了計程車燃油附加費；進入2月，已經連續下調5次的國內航線燃油附加費也被直接取消；公路客運方面，陜西、江蘇等省紛紛下調標準，而瀋陽、南京等地已經開始停收燃油附加費。

　　如今國際油價震蕩上行，國內成品油價年內首漲，剛剛下調或者停收的燃油附加費又該何去何從？卓創資訊成品油分析師謝萌萌認為，目前國內航線以及部分城市計程車燃油附加費停止徵收，但並不代表取消這一制度。當原油價格再度大漲造成運輸成本激增時，燃油附加費必將繼續徵收。

　　成品油或一月兩漲

　　雖然在過去半個月裏，國際油價出現了鮮見的暴漲，但各機構對於未來油價的走勢並不樂觀。中宇資訊發佈的報告顯示，目前除了美國鑽井平臺數量的減少、美元回調等利好外，全球經濟走勢欠佳、油市供應過剩、OPEC不減産等利空因素仍佔據上風。有分析認為，國際原油市場依然供大於求，低油價仍是主基調。

　　在國內，春節前往往是汽油需求增長的時期。中宇資訊分析師馬燕認為，零售市場在春節的帶動下可能呈現較好的行情，而且國內成品油批發價在上周已出現提前上漲，此輪零售價的上漲對下一輪週期內成品油批發市場的提振作用基本有限，春運過後汽油需求將回歸平淡。

　　此外，馬燕還介紹，由於1月份國內宏觀經濟數據表現較差，成品油進口量創新低，顯示出內需仍不足，春節後整體能源市場走勢利空因素仍然較多。

　　卓創資訊分析師胡惠春認為，短期內歐美原油期貨將保持震蕩上漲態勢，隨後利好消息釋放完畢，期貨價格將出現適度回調修正，因此，預計重新計算後的變化率將出現先揚後抑的態勢。胡惠春據此判斷，預計下一個調價窗口，也就是2月27日24時，油價小幅上調概率大。

　　中宇資訊報告顯示，以目前原油現貨價位水準估測，下一輪調價或繼續呈現明顯的上調預期，因此2月份的成品油調價，有望創新定價機制實行以來，月內連續兩次上調的新記錄。