隨著網際網路技術，尤其是移動互聯網的高速發展，線上支付的觸角逐漸向線下延展。實際上，在支付寶、微信支付等網際網路巨頭積極佈局移動支付的同時，建行、農行等多家銀行也開始進軍移動支付。目前，移動支付行業還面臨哪些痛點？在經過這波激烈的競爭之後，移動支付領域將會呈現出什麼樣的市場格局？對此，《每日經濟新聞》記者進行了深入採訪。

　　從打車軟體、餐飲、商超、公交，到菜市場，線上上支付格局已定的背景下，移動支付也無孔不入。與之相應，網際網路企業的線下支付場景爭奪戰愈演愈烈。《每日經濟新聞》記者注意到，近日，支付寶線上下場景擴張迅猛。從上海的早餐車到溫州的菜市場，再從北京500個停車場到麗江全城，均將接入支付寶。與此同時，拉卡拉也宣佈推出考拉手環，可以支援公交、地鐵，也可以綁定食堂飯卡等電子卡。“便利店商超、打車出行等小額高頻的線下支付場景，成為各家第三方移動支付公司近段時間發力拓展和爭奪的重點。”易觀智庫的報告指出。

　　多位業內人士也表示，未來第三方支付廠商將繼續拓展線下支付場景，並最終構建良性的金融消費生態圈。不過，線下支付場景也存在用戶普及、移動支付産業鏈未統一標準等痛點。

　　線下支付場景爭奪趨熱

　　易觀智庫數據顯示，2015年二季度，中國第三方移動支付市場交易規模達3.5萬億元人民幣，環比增長率為22.81%。

　　與此同時，移動支付的爭奪正在從線上走向線下，線下支付場景成為第三方移動支付公司近段時間發力的重點。

　　據了解，拉卡拉近日推出的考拉手環可以支援公交、地鐵的便利出行，還可以綁定食堂飯卡、住宅門禁卡等電子卡；此外，它實現了對接銀行的空中發卡平臺，使用戶可以隨時隨地添加發卡銀行提供的電子錢包、信用卡、特惠卡等。“考拉手環打通了多種支付場景與網際網路金融平臺的聯接，是一款用‘網際網路+’提升城市基礎設施便民程度的産品，也是可以推動金融IC卡的普及、促進小額快捷支付手段的應用。”拉卡拉集團董事長兼總裁孫陶然表示。

　　一位業內人士也表示，該手環為移動支付構建起全新的應用場景，不僅搭載了電子錢包、信貸、理財等網際網路金融業務，也為市場上諸多網際網路應用提供全面的平臺級解決方案，實現了與線下場景的快速聯接。

　　除拉卡拉之外，支付寶近期也線上下迅猛擴張。9月20日，支付寶牽手麗江市政府，將在麗江古城接入支付寶。今後，遊客在麗江古城吃飯、打車、預訂酒店、買車票、買景點門票都可以用支付寶完成。而稍早前，支付寶還宣佈與ETCP達成戰略合作，在北京市內首批100個停車場、近3萬個停車位接入支付寶智慧停車服務。

　　微信支付也不甘落後。繼停車場、商超之後，微信支付線上下服飾行業的覆蓋版圖也在大幅度張。Hotwind·熱風、佐丹奴、綾致時裝和達芙妮等大批服飾品牌門店將陸續接入微信支付。“線上支付格局基本塵埃落定，移動端是(支付機構)必爭的戰地。而提升用戶體驗很重要的一環就是支付場景的不斷創新，因此，支付機構會不斷尋找創新點，謀求更多用戶的使用。”中國電子商務研究中心網際網路金融部分析師陳莉分析指出。

　　易觀智庫分析師馬驍接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，目前，經過一段時間對線上支付場景的搭建和用戶習慣的培養，第三方支付機構對線上消費者的用戶粘性已初步形成，線上支付的市場格局也已相對穩定。因此，對於餐飲、商超等線下支付場景的爭奪，將成為第三方支付機構競爭的新熱點。

　　移動支付標準未統一

　　易觀智庫報告還顯示，今年二季度，第三方移動支付環比大漲超過兩成。首先，電商行業回暖，各家電商企業大幅度促銷；其次，在支付寶、滴滴出行等移動應用的助推下，便利店商超消費、打車出行付款等線下支付場景的延伸和拓展，慢慢培養起了用戶移動支付的習慣。

　　不過，移動支付線上下支付場景下也存在一些痛點。“線下場景的推廣最大的痛點是用戶的普及。從近期支付寶推出的智慧菜場結果來看，線下支付並沒有取得理想的結果，所以支付場景的推廣應用還要考慮對應的用戶群體分析。”陳莉告訴記者。

　　一位資深人士也表示，要想用戶高頻率使用移動支付，必須儘快完善移動支付線上下體驗方面的不足之處。具體來説，移動支付線上下支付場景存在以下幾個痛點：網路覆蓋的硬傷、移動支付模式單一、安全問題。此外，整個移動支付産業鏈未形成統一的標準，也是移動支付拓展線下支付場景的又一座難以逾越的大山。

　　值得思考的是，在經過激烈的線下場景之爭之後，這一市場又會走向何方？“未來第三方支付企業將繼續拓展線下支付，與商戶進行更多合作以增加客戶留存與使用頻率；同時，展開大數據挖掘，建設徵信體系，最終構建良性金融消費生態圈。”上述易觀智庫報告分析認為。

　　此外，有專家認為，今年移動支付的發展趨勢是向線下走，但線上線下會越來越融合，最終形成一個大的生態體系。所以，線上下場景開拓和爭奪之後，各移動支付公司要比拼的就是生態建設能力。