原標題：周原遺址發現罕見青銅馬車：窖藏還是陪葬品

車轄、車軎(wei)清理加固後(側面)

車輪清理情況(由東向西拍攝)

　　原標題：周原遺址發現罕見青銅馬車引關注 窖藏還是陪葬品？

　　近日，陜西省考古研究院考古人員在以往發掘的鳳雛基址(陜西省寶雞市岐山縣京當鎮賀家村，西周最具代表性的四合院式建築遺址，由二進院落組成)南邊100米，考古勘探發現一大型車馬坑，初步鑒定是一乘青銅馬車，極為罕見的是，銅車馬的整個車輪竟然全部由青銅所造，如此奇特的銅車馬為什麼會出現在這裡，究竟是屬於窖藏，還是陪葬品呢？

　　罕見：車輪全部青銅製作

　　根據歷史記載，3000多年前，在今陜西渭水流域，興起了一個強國，號為周，就是它敗了“如火烈烈”的商朝。在歷史、地理上，“周原”指的是整個岐山、扶風縣北邊的一大片地區，約25平方公里的範圍。作為周族的發祥地、西周中晚期的主要都城，周原地區近年來不斷有重大考古發現。為進一步深化遺址聚落結構認識，推動相關學術問題的深入探討，同時兼顧周原遺址保護規劃編制、周文化景區的建設以及北大學生田野考古教學實習，自2014年8月初，由陜西省考古研究院、北大考古文博學院、中國社會科學院考古研究所3家單位聯合組成新的周原考古隊，對周原遺址賀家村附近進行鑽探並選點發掘。

　　據了解，此次發現的車馬坑目前僅有一個，南北向，南北長4.3米，東西寬3.2米，自深1.0米，內埋一車，經初步判斷，車馬坑的年代為西周中晚期。發現的銅馬車距離地面1.2米，車輪直徑約1.4米、周長約4.4米、輪牙寬5.7釐米、厚1.9釐米，車上個別處見到釘眼、測算重約24公斤。“青銅馬車的車輪，全部都是用青銅製作而成，這與之前發現的青銅包裹木頭的做法完全不同，在國內十分罕見。”寶雞市周原博物館的工作人員介紹，車輪中間本來用木頭做輻條，但因為埋藏地下太久，早已腐爛。

　　目前，發掘工作剛剛開始，針對車馬坑的狀況，考古隊正在制定下一步的發掘與保護工作方案，確保資料資訊的完整科學提取和文物本體的有效保護。

　　用途：或為“豪華觀禮車”

　　在發掘過程中，考古隊員還發現了大量用於裝飾馬車的銅件，每個銅件上都有精美的紋飾，結合現場並未發現有兵器，而這乘青銅馬車與以往發現的青銅馬車相比“體積大、尺寸大，而且重量重”，有專家大膽推測，這乘青銅馬車很有可能並非戰車，有可能是當時的“豪華觀禮車”。

　　根據歷史記載，中國境內至少在黃河中下游地區，早在兩周時期馬就已經大量出現並且出現在社會生活的各個領域。不過，從商到西漢前期，馬車一直是統治階級才能擁有的奢侈品。西周時期，一整套青銅車馬器包括馬冠、當盧、節約、鑣(音biāo，指馬嚼子兩端露出嘴外的部分)，銜、軛、軎(音wèi，指古代馬車上套在車軸的兩端、形如圓筒的零件)、轄、轅飾、衡飾、軸飾、踵飾等，它們造型各異，種類豐富，一些器物表面還有精美的紋飾，多數器物使用了鎏金工藝。

　　更讓人驚奇的是，在這乘青銅馬車的前面考古人員竟然還發現了馬匹骨骼，“這説明當時馬車前有活馬被‘殉葬’，具體數量可能是三匹或四匹，但究竟是幾匹馬的骨骼，還得等發掘後進行具體的情況分析。”陜西省考古研究院的相關負責人表示。

　　驚奇：車馬隨葬制度

　　車馬隨葬制度是我國古代喪葬文化中重要的禮儀制度之一，不過，它僅用於卿大夫或奴隸主貴族上層社會的一部分人，下層官吏或庶人是不葬馬或車馬的。而在周人看來，以車馬隨葬更是一種身份的象徵。西周時期，墓主身份與隨葬車馬數的對應關係有著嚴格的等級規定，不同身份地位的人出行必須使用不同數量的出行馬，通常情況下“天子駕六、諸侯駕四、卿大夫駕三、士大夫駕二”。“儘管該車馬坑的馬匹數量目前還難以確定，但是，根據時代特點以及這乘馬車裝有精美的紋飾判斷，墓葬主人的身份必定很顯貴，至少在諸侯級別以上。”長期從事周原遺址考古發掘的北京大學考古文博學院教授雷興山表示。

　　此外，根據西周墓葬特點，大多數墓葬中並不見隨葬車馬器和馬飾品，而是另設專門的車馬坑，用於埋葬陪葬的車與馬。“如果説，該銅車馬真的是陪葬品，那麼在其周圍一定存有大墓。”雷興山説，不過，此次發現的車馬坑距離鳳雛遺址僅100米遠，如果有大墓，也應該是鳳雛遺址晚期才出現的，因為鳳雛遺址屬於早周的宗廟遺址，在其同期或早期，是不可能將墓葬安放在附近的。至於是否真的有大墓，考古人員仍在進一步的勘探中。

　　祭祀活動在古代中國具有異常重要的作用，曾有學者這樣表示，祭祀與戰爭作為王權不可分離的兩大因素，是中國古代文明出現的關鍵所在。近些年，在兩周時期的考古中也發現不少與祭祀活動相關的遺存，其中也發現有馬、牛等牲類遺存。由於目前考古發掘工作仍在繼續，採用車馬坑這類形式是否與祭祀有關，以及有關該車馬坑整體結構、性質等諸多問題，仍有待進一步的工作。