車輪直徑1.4米，輪轂厚15釐米，全部青銅製作，極為罕見網友“岐周古寨”供圖

車馬坑發掘現場網友『歧周古寨』供圖

　　昨日下午，發掘現場已經用木板覆蓋，工作人員説，這就是此次發現的車馬坑華商報記者周金柱攝

復原的古代戰車模型資料圖片

　　近日，岐山縣京當鎮賀家村鳳雛遺址(西周最有代表性的建築遺址，它是一座相當嚴整的四合院式建築，由二進院落組成。中軸線上依次為影壁、大門、前堂、後室)附近發現一大型車馬坑，考古專家通過考古發掘發現一乘青銅馬車，這乘青銅馬車體積大、青銅含量高；而更為罕見的是，整個輪子完全是青銅實體，車前還有三匹或四匹馬的骨骼，説明當時這些馬都被“殉葬”。

　　田野勘探10多天發現西周車馬坑

　　“考古隊勘探了10多天了，探測時發現了這個車馬坑。”昨日，周原博物館一負責人説，這支考古隊由北京大學文博考古學院、省考古研究院和周原博物館等組成，通過探測發現後，他們便進行了現場發掘。昨日下午，華商報記者現場看到，考古現場位於京當鎮賀家村南側，鳳雛遺址附近。而發掘現場附近仍是一片田地，地頭停放著一輛“房車”，幾名工作人員正在看護現場，旁邊一個大坑已經用木板覆蓋，工作人員説，這就是此次發現的車馬坑。

　　在車馬坑北側的一大片田地裏，七八名考古隊員仍在用工具進行地下勘探，田地裏到處是被鑽的空洞，而馬路上，還有一輛印著“陜西省考古研究院”字樣的消防車在巡邏。

　　周原博物館該負責人説，目前，考古隊員已探測出這乘青銅馬車的具體位置和形狀，正在進行保護性發掘。

　　車輪全部青銅製作國內極為罕見

　　昨日，華商報記者從考古專家處得知，此次發現的車馬坑目前僅一個，銅馬車距離地面1.2米，而這乘青銅車長2.4米、車寬1.8米，而且極為罕見的是，整個車的車輪為青銅製作而成。

　　“這在國內是非常罕見的，以前發現的青銅馬車，輪子基本都是用青銅包裹木頭而成，而這次發現的青銅車車輪，竟全是用青銅製成。”該考古專家説，這對車輪直徑達1.4米，青銅輪轂厚15釐米、寬5釐米，中間本來用木頭做輻條，但因為埋藏地下已經3000多年，所以早已腐爛，而輪子中間的青銅“軸承”已經掉落在坑底。

　　“以前發現的銅馬車，輪子都是用青銅包皮，基本都是1釐米左右厚度。”該考古專家説，所以這次發現的完全用青銅實體做輪子的銅馬車則在國內極為罕見。

　　而更讓專家驚奇的是，在這乘青銅馬車的前面竟然發現了馬匹骨骼，這説明當時馬車前有活馬被“殉葬”，具體數量可能是三匹或四匹。

　　“中間那匹馬的骨骼有些游離，到底是兩匹馬還是一匹馬的骨骼，還得等發掘後進行具體分析。”該考古專家説。

　　現場未發現兵器 馬車或為豪華“觀禮車”

　　昨日，考古專家告訴華商報記者，目前，這乘青銅馬車的左側已經完全發掘出來，而右側僅僅挖了有2釐米左右。

　　此外，該考古專家初步判定，這乘青銅馬車的年代應該是3000多年前的西周時期。而在起初分析時，有專家認為這乘青銅馬車可能是戰車，但考古人員在發掘現場，並沒發現其他線索能證明該馬車是戰車。

　　發掘過程中，考古隊員在旁邊發現了大量用於裝飾馬車的銅件，每個銅件上都有精美紋飾；同時，這乘青銅馬車與以往發現的青銅馬車相比“體積大、尺寸大，而且重量重”。所以，這麼“豪華”的青銅馬車很可能是當時的觀禮車，而且主人很可能是諸侯以上級別。

　　而支援“觀禮車”這一初步結論的依據還有，現場未發現兵器，而據史料記載，那時西周正處於鼎盛時期，戰亂較少，所以“觀禮車”的可能性較大。

　　焦點疑問

　　這個車馬坑到底是何來歷？

　　據了解，此次發現的車馬坑距離鳳雛遺址僅兩三百米遠，而其到底是何來歷，目前有三種猜測。

　　猜測一：窖藏

　　考古專家稱，這可能和西周王室動遷有關。“當時周王室向東遷移，可能是王公貴族帶不走的就埋藏在地下了。”該考古專家稱，隨後因為各種原因就遺忘在了地下，成了窖藏。

　　猜測二：陪葬品

　　考古專家稱，如果是陪葬品，那麼説明其周圍一定有大墓存在，而且還是鳳雛遺址之後才出現的。

　　“鳳雛遺址屬於早周遺址，也是宗廟遺址。”該考古專家稱，車馬坑距離鳳雛遺址僅兩三百米遠，所以如果附近有大墓，鳳雛遺址同期或早期，是不可能將墓葬安放在附近的。

　　因此，説明該墓葬是鳳雛遺址以後才出現的，但是否真有大墓，考古人員仍在勘探。

　　猜測三：廣場“雕塑”

　　考古專家稱，該車馬坑很可能是鳳雛遺址前的一處雕塑。“鳳雛遺址是宗廟遺址，當時祭祀就在這裡，而這個車馬坑或許就是宗廟前的一處雕塑。”該考古專家稱，而如果這一推測成立，專家斷定，在對稱方向，還有一個同樣的車馬坑。

　　而如果是雕塑，為何車馬坑內還出現了馬骨骼？“這正是祭祀需要，西周活人都成了祭祀品，馬匹就更不足為奇了。”該考古專家説。

　　目前，考古人員已對車馬坑內的青銅器和土壤做檢測，以確定具體年份。

　　延伸閱讀

　　西周馬車屬於奢侈品只有統治階級才能擁有

　　據史料記載，從商到西漢前期，馬車一直是統治階級才能擁有的奢侈品。西周時期，一整套青銅車馬器包括馬冠、當盧、節約、鑣(音bio，指馬嚼子兩端露出嘴外的部分)，銜、軛、軎(音wèi，指古代馬車上套在車軸的兩端、形如圓筒的零件)、轄、轅飾、衡飾、軸飾、踵飾等，它們造型各異，種類豐富，一些器物表面還有精美的紋飾，多數器物使用了鎏金工藝。

　　西周時期的馬車由兩匹馬或四匹馬拉，如果按照今天討論汽車的標準，兩匹馬拉的車操控靈活、轉向更好，四匹馬拉的車動力強大、速度更快。在四匹馬拉的車中，中間兩匹馬叫服馬，身體強壯、力量驚人，主要負責拉車，左右兩匹馬叫驂馬，聰明敏捷、反應迅速，主要負責轉向，其中左驂是四匹馬中最重要的一匹，能在第一時間理解馭手的意圖，因而也備受人們重視，甚至成為貴族交往中最貴重的一種禮物。

　　牧野之戰曾一次動用戰車300乘

　　此外，馬車在西周也主要被作為戰車使用。據考證，古代戰車每車載甲士3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一車之首，稱“車左”，又稱“甲首”；右方甲士執戈(或矛)，主擊刺，並有為戰車排除障礙之責，稱“車右”，又稱“參乘”；居中的是駕馭戰車的禦者，只隨身佩帶衛體兵器短劍。這種乘法可以追溯到商朝。

　　據《左傳》等古代文獻記載，西周和春秋時期的乘法也與此相同。此外，還有4人共乘之法，稱為“駟乘”，但這是臨時搭載性質。除3名甲士隨身佩持的兵器外，車上還備有若干有柄格鬥兵器。此外，還有固定數目的徒兵(春秋時期稱為步卒，戰國時期稱為卒)。這些徒兵和每乘戰車編在一起，加上相應的後勤車輛與徒役，便構成當時軍隊的一個基本編制單位，稱為一乘。據《呂氏春秋》記載，商末，周武王伐紂的牧野之戰中，一次動用戰車達到300乘的規模。