耿向祿是成都鴻富錦精密電子(成都)有限公司的一名送貨司機。在成都雙流國際機場貨運部遇見他時，他剛辦完報關手續，將寄送9個托盤的IPAD到美國。

　　指著身後的海關監管車，他坦言，前幾年，有時來一趟要裝滿大半個車廂。現在，每天就幾個托盤。

　　上海天行健國際物流有限公司員工林清宇也有著同樣的感受。這家公司主要承運LED、汽車配件和飛機零件等貨品。

　　“現在每天只有四、五單，大環境不太好。2011年，行情最好時，富士康、英特爾的貨車都排到了機場貨運部卡口外面。”林清宇説。

　　從2010年開始，富士康、英特爾、戴爾等3家高新技術企業帶動了四川國際航空運輸高速發展，也吸引了UPS、聯邦快遞、大韓航空等10多家國際航空物流公司入駐。

　　四川省機場集團有限公司市場投資部副總經理肖堯説，隨著全球經濟持續低迷，這3家企業産品年出口産值下滑均超過20%，逾半數國際物流公司已經撤離。

　　儘管如此，成都雙流國際機場的貨運量卻保持著逆勢增長的態勢。去年，機場貨運吞吐量增至55.7萬噸，躋身全球前30名。

　　國家民航總局提供的數據顯示，2015年，中國民航預計完成運輸總週轉量850億噸公里，同比增長13.6%；貨郵運輸量630萬噸，同比增長6%。預計今年，我國運輸總週轉量將達953億噸公里、貨郵運輸量680萬噸，分別比上年增長11.5%和8.3%。

　　全球經濟持續低迷，我國航空運輸業緣何逆勢增長？專家認為，這得益於以高新技術、優質農産品為代表的産業加速崛起，以個性化、品質化為特徵的新型消費潛力持續釋放，折射出中國“新經濟”發展曙光。

　　茶葉是四川特色農産品出口的一個主力軍。去年，川茶集團與俄羅斯茶商達成合作，共同注資建廠，川茶集團負責種植、加工，俄方負責分包和銷售。川茶集團負責人介紹説，公司這幾年重點在國際市場上發力，去年出口額翻了兩倍。

　　不僅特色農産品，我國具有自主智慧財産權的高新産品也在加快“走出去”。順豐物流相關負責人在採訪中坦言，中國小米、華為等高價值電子産品在國際上銷量不錯，帶動了整個航空運輸量上漲。

　　航空運輸業逆勢增長，更是我國國內消費潛力加速釋放的結果。

　　2015年，國內快遞已進入200億件時代。與國際貨運公司陸續倒閉、撤離中國形成鮮明對比，以順豐為代表的中國快遞物流企業正加速佈局自身的航空運輸基地，購置自有全貨機，以滿足客戶對産品的需求時限。

　　成都雙流國際機場航空地面服務有限公司貨運服務部黨總支書記王勇説，受消費拉動，近兩年快遞佔機場國內貨物的50%以上。

　　“航空運輸業正逐步成為新常態下反映經濟冷暖的一張‘晴雨錶’。”西南財經大學“西財智庫”CEO湯繼強認為，運力不再只集中于鐵路、公路，越來越多高精尖的貨運選擇航空運輸，這是中國新經濟業態加速形成、新舊動力加快轉換的一個重要表徵。