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北京“ETC”一卡通行18省份 異地充值望年底實現

  • 發佈時間:2015-07-02 09:08:46  來源:新京報  作者:佚名  責任編輯:朱苑楨

  在北京辦一張ETC卡(電子不停車收費卡)就能暢行18個省份。昨天,記者從交通運輸部了解到,河南、湖北、廣東、貴州4省成功併入全國ETC聯網區域,這標誌著我國已有18省份高速公路電子不停車收費(ETC)聯網開通,全國ETC聯網縱貫南北、互通東西的格局已初步形成。

  初步實現ETC南北互通

  按照交通運輸部的統一部署,經過6個月的系統改造、工程建設和聯合測試,河南、湖北、廣東、貴州4省順利並網,使全國ETC聯網省份達到18個,聯網區域累計建成8883條ETC專用車道、4萬餘條人工刷卡(MTC)車道,電子收費用戶總量達到1508萬。

  自去年底,交通運輸部宣佈北京、江蘇、湖南、陜西等14省份高速公路電子不停車收費(ETC)聯網開通。本次河南、湖北的並網打通了華中、華北區域,廣東的並網貫穿了珠三角等華南區域,使ETC聯網成功覆蓋了我國東、中部地區;貴州的並網和原已聯網的陜西成為重要紐帶,為下一步聯通西部地區奠定基礎。

  交通運輸部一位技術人員表示,此前,京津冀、長三角各自都實現了ETC互聯,但兩大區域運營相對獨立,不能實現南北互通。

  內蒙古黑龍江等地今年陸續聯網

  目前,全國ETC用戶總量已接近2000萬,較年初1300萬增長近50%,已聯網的18省份用戶已超1508萬;已成功實現部分地區的城市停車繳費,並將逐步拓展到小額支付等領域。

  同時,ETC用戶終端的發行、安裝、充值等優惠政策將陸續推出,全網異地充值也有望於今年底實現。按照交通運輸部的計劃,在未來的幾個月內,吉林、重慶、四川、雲南、甘肅、青海、寧夏、內蒙古、黑龍江、廣西和新疆等省份將陸續併入全國ETC網路聯網運作,將使越來越多的ETC用戶直接受益。

  京津冀三地有望實現ETC停車

  京津冀三地ETC互通已經運作6年,昨天起,三地新的《電子不停車收費系統路側單元應用技術規範》正式實施,為三地ETC服務一體化提供了統一標準。

  記者了解到,新標準的出臺將提高京津冀區域ETC系統的穩定性、可靠性和通行成功率,避免鄰道干擾和跟車干擾,同時新增遠端監控功能、網路監控功能等。標準實施後,辦理ETC卡的用戶在京津冀兩市一省之間通行,此外,還有望將停車收費功能納入三地ETC卡中,使三地用戶更加便捷。

  使用提示

  一車一卡免重復扣費

  交通運輸部路網中心友情提醒廣大ETC用戶,請嚴格遵守“一車一標簽一卡”的規定,確保車輛上只安裝一套電子標簽和非現金支付卡,否則將會導致重復扣取通行費、干擾ETC車道無法正常通行等不良後果。

  一車多簽、一車多卡的用戶請保留唯一發行方的電子標簽和非現金支付卡,將多餘的電子標簽和非現金支付卡分離放置且不隨車攜帶,並儘快到相應省份發行網點登出,以免在聯網後被重復扣款,給出行造成不便。

  釋疑

  為什麼要搞ETC聯網收費?

  交通運輸部相關部門負責人回應,ETC電子不停車收費,減少車輛頻繁啟動、剎車的次數。據估算,我國ETC耗油節省量約為4446萬升,平均每年能源節約效益約為2.9億元。使用ETC還能有效降低污染物的排放。以目前全網交易量估算,每年平均減排量為7921.4噸,相當於種植約35萬棵成年樹木。

  此外,實踐證明,一條ETC車道相當於5條人工收費車道。據統計,普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒,採用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒。

  為何不能一次性全國聯網?

  “我國ETC用戶增長北高南低,南北標準也不統一,用戶積極性不一樣。”交通運輸部技術人員坦言,聯網省份ETC系統十分複雜,聯網難度很大,ETC系統相容問題最棘手。

  他舉例説,如廣東則要在並網前調整好全省的車型分類,還要在同期切換省內貨車全計重收費系統、完成省內聯網升級。此外,有些省份存在多路徑識別等特殊應用,識別率低,也造成了部分車主使用積極性不高。

  按照工作計劃,2015年9月底前,尚未實現ETC聯網的其他省(區、市)將聯聯網開通。

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