10月30日消息，滴滴CFO徐濤昨日受邀參加在北京舉辦的第五屆汽車租賃發展論壇演講時，對外闡述了滴滴兩年來的發展歷程及相關業務情況，他指出，滴滴要用移動網際網路技術領航，打造成中國交通出行領域的世界級企業。

　　徐濤認為，其實滴滴的迅速發展也是中國交通出行方式的發展變革的一個縮影。網際網路在傳統行業更快的滲透，造就了滴滴打車的快速增長。

　　滴滴CFO徐濤

　　兩年前，在老百姓的“衣食住行”中，“衣”有淘寶、凡客，“食”有美團、大眾點評，“住”有攜程網、去哪兒網等等行業翹楚，也出現了一些業界領軍人物。然而在“行”方面，並沒有類似的變革創新。

　　中國城市化進程的快速推進，加上龐大的人口基數，運力緊張和路網建設相對滯後，都導致了城市交通體系的整體效率偏低，人們在出行的時候，因此有了各種煩擾和痛苦。究其原因，其實是交通資源的分配並不是一個最科學的方法。以北京為例，人們出行主要依靠公交、地鐵、計程車或者私家車，但還是遠遠滿足不了出行需求。

　　他坦言，滴滴創始人程維兩年前與吳睿、李響等幾個懷抱理想的志同道合者創業時，就心生了一個想法，就是“移動網際網路讓出行更美好”。談到這個“美好”的概念，徐濤很認真的説，不論雨雪天、還是上下班高峰期，人們都能夠很容易的坐上公交、地鐵，很容易的打到車。

　　首先從産品設計上，他以司機端為例，介紹了滴滴是以體驗為主的設計思路。滴滴有一個順風車功能，是專門為司機設計的。像在北京，有許多計程車司機都是住在郊區，以前每天下班很多是空車回家。有了順風車功能後，滴滴就會為司機在下班前自動推動一個和回家路線相同，離家最近乘客的訂單。

　　“這不僅減少空駛率，降低了油耗，節省了費用，而且能夠讓他們儘早下班，回去還可以和家人一起吃頓完飯，陪陪家人，和家人相處的時間變得多了”徐濤表示。

　　近來滴滴司機端新版本搶單模式的變化，也是産品設計的一個創新。就近原則的搶單模式，不但保證了司機開車過程中的安全性和搶單的公平性，也能讓乘客儘早叫上車，滿足乘客打車需求。徐濤透露，現在乘客通過滴滴叫車，不超過26秒、平均在15秒內，可實現司機接單。他坦言，這就是移動網際網路的魅力所在，企業的勝負也就在一念之間。

　　談到上線時間不久的滴滴專車業務，徐濤表示，滴滴專車顧名思義就是在移動出行資訊平臺之上發展而來的一種高端的商務約租車，能夠滿足人們差異化需求的一種出行方式。滴滴之所以開拓專車市場，根本原因就是需求。他舉例指出，比如企業接待某些貴賓客戶，希望有些高檔的車、家裏有小孩，需要有安全座椅的服務等等，都需要有定制化、差異化的專車來服務。

　　徐濤以Uber為例，指出Uber現在每月為社會創造20000個工作機會，每年為美國創造28億美元的經濟價值，只用了4年時間便將服務覆蓋了全美43%的人口，現在估值高達200億美元。這充分説明，在國內市場上，滴滴專車的上線，並不是偶然，這是一種社會發展的需求，是一種必然趨勢。

　　談到滴滴現在的發展情況，徐濤指出，通過補貼大戰滴滴實現了教育市場的目的，積累了海量的用戶群體，培養用戶的使用習慣。前段時間，交通運輸部黨組成員、運輸司劉小明司長和李志強副司長等領導來滴滴調研時，就充分肯定了滴滴兩年來的發展成績。

　　數據顯示，截至目前在滴滴平臺計程車日訂單量已達550萬，是uber全球範圍內訂單的26倍;全國註冊司機數100萬，乘客超1億，其中女性乘客比例達60%;成功覆蓋全國300多個城市，每天數百萬乘客通過“滴滴+微信”來支付車費。

　　而主打中高端商務市場的滴滴專車，8月份在北京開始公測目前已陸續在北上廣深等9個城市正式上線，日定單量超過3萬單，租賃車合作企業超百家，預計今年年底專車日用戶將超過10萬人次。

　　在公司人才和技術方面發展方面，徐濤指出，滴滴從兩年前年不足三十人的隊伍，發展到現在上千人的隊伍，員工數量不斷增加，公司也在規模不斷擴大。軟體研究開發員工比例佔到50—70%，其中包括世界拿到世界大獎的頂級大數據演算法專家、軟體工程師等。

　　徐濤透露，大概在三周之前，滴滴管理層和哈佛大學統計學院院長交流中，哈佛大學方面還邀請滴滴明年去哈佛進行校招，引進一些在數學和演算法專業的學生。可見，在大數據預算方面，滴滴已經是處於領先地位。比如滴滴每天接收發送的資訊量，就是在每秒100000次計算，每天10億次計算。

　　徐濤指出，滴滴打車軟體，所有這一切的努力，歸根結底就是為了實現一個夢想，就是“移動網際網路讓出行更美好”。所有司機和乘客的需求，都在這個平臺上，我們根據收集到資訊，合理分配這些訂單。滴滴要做的就是一個出行資訊服務平臺，更好地連結人與交通出行服務。現在是計程車、專車。未來，滴滴還會衍生拼車、代駕等多種出行業務。

　　“其實這個美好，是一件很平常的事情。但是，我們希望通過全體滴滴人的努力，把這個平常的美好變得不尋常。滴滴希望用移動網際網路技術打通傳統封閉的交通體系，改變人們的出行方式，成為一個綜合的城市出行資訊服務平臺”徐濤最後表示。