具有網際網路基因的新興公司，一般比傳統企業更懂消費者，也更善於通過創新服務來提升用戶體驗。比如，神州專車基於大數據建模分析發現，每週日有大量與接送機有關的訂單，於是計劃從8月2日起連續四週在全國開展“金色星期天免費接送機”活動，接送機用車費用在100元以內全免。消息一齣，點讚者眾，然而，北京市有關部門在活動前一天約談神州專車負責人，緊急叫停了這一活動。

　　毫不誇張地説，專車管理部門又一次站在了民意對立面。從當初叫停幾家專車公司之間的“補貼大戰”，到多地借助行政手段打壓專車，再到連“金色星期天”這樣的促銷活動也要叫停，職能部門似乎一直都在逆民意而為——凡是民眾所支援、所擁護的，只要觸動了既有利益格局，都會以這樣或那樣的理由被阻止。

　　專車為何能迅速贏得市場和口碑，道理很簡單。其一，專車盤活社會閒散資源，緩解了計程車供不應求的困境，做了相關職能部門該做而沒做好的事；其二，專車改造了出行的每個環節，通過市場競爭打破計程車壟斷經營的格局，降低了出行的成本；其三，選擇計程車還是選擇專車，是每個人的自由和權利。對專車懷有敵意的計程車公司、計程車司機應該看到這一點，職能部門更應看到這一點。

　　相較于佔有壟斷經營優勢的計程車，專車只有努力提供優質服務才能在激烈的市場競爭中生存下來。可以説，幾大專車公司能迅速崛起，最重要的原因是它們摸清了民眾的真實需求、遵循了市場規律並且順應了“網際網路+”的時代大勢。對於這種新事物的管理，需要職能部門有更開闊的眼界和心胸，否則很容易扼殺創新。只有努力讓專車市場變得更有序，才能讓民眾享受到既便捷又安全的服務。

　　在中國目前的行政管理體制下，如果職能部門因為種種複雜的利益考量，執意要讓“專車”成為曇花一現的歷史名詞，估計也不是一件難事。但是，“任性”地逆民意而為、逆市場規律而為、逆創業創新的大勢而為，顯然不是理性的選擇。對於專車，一些確有安全隱患、涉嫌惡意競爭的行為要依法依規治理，但一些正常的市場行為、市場探索，不妨多一些寬容，少一些以行政之手干預市場的衝動。

　　當前，從中央到地方都在呼籲簡政放權，呼籲用“網際網路+”推動創業，交通運輸部也曾明確表態要鼓勵專車式創新。一些地方行政部門切莫因部門利益或某些領導幹部的私利，與中央的要求“唱反調”，做掣肘改革的“絆腳石”。以增進民眾福祉為出發點，順應時代發展的大勢，支援創新才會贏得民眾支援。

　　當然，不容否認的是，專車領域確實也有需要規範的地方，但是，制定規則才是有序的前提。職能部門最該做的，不是臨時起意去干涉“金色星期天”這樣具體的市場行為，而是儘快制定和出臺明確的專車管理規則，讓各家專車公司都知道底線和紅線在哪。須知，對民意多一些敬畏，對市場多一些尊重，對創新多一些支援，讓專車在日漸成熟的市場競爭中走向自律與規範，天塌不下來。