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3月24日,財政部發佈的一份《關於跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》(以下簡稱《通知》)稱,自2016年4月8日起,我國將實施跨境電子商務零售進口稅收政策,並同步調整行郵稅政策。
這家企業表示,後續為了適應新政變化,將會加大跨境直郵直購力度,以跨境直郵、保稅模式、一般貿易這3種方式立體化運作。企業認為,新政的市場調研不足,杭州跨境電商産業園內的進口企業多數是保稅和直郵模式同時進行,兩塊業務均受影響;地方政府投資的保稅倉也面臨困境。
據東疆保稅港區相關負責人介紹,自從3月完成天津市首單業務後,東疆不斷完善跨境電商配套設施,加大公共倉服務商、物流倉儲、報關代理等産業鏈要素企業招商力度。目前,全市首個跨境電商集中查驗中心已于6月建成並與總署統一版完成聯調聯試,實現包裹出區關檢聯合查驗。東疆跨境電商産業園一期已備有33萬平方米保稅倉庫為企業提供必須的配套基礎和充足的發展空間,這也是天津目前已建成的最大的跨境電商保稅倉儲園區。
網易考拉海購物流總監楊海明説:“中國電商和快遞行業的雙螺旋式生長,已經慣壞了消費者,他們對等待快遞不再有耐心,72小時基本上已是忍耐極限。但對在倉儲物流和監管環節更為複雜的跨境電商來説,很少有平臺有勇氣和實力向消費者承諾配送速度。” 這種情況下,網易考拉開始通過社會化協作模式,聯動多家主流倉儲快遞企業共同為消費者提供服務。
8月10日,中國“網際網路 産業”智庫、中國電子商務研究中心(100EC.CN)發佈《2015~2016年中國出口跨境電子商務發展報告》。報告顯示,2015年,中國跨境電商交易規模5.4萬億元,同比增長28.6%。其中,出口跨境電商交易規模為4.5萬億元,同比增長26%。報告指出,跨境電商成“一帶一路”重要落腳點,打開供給側改革新通道。
為了給消費者提供更多元化的商品,供應鏈成為跨境電商最關鍵也最難的環節之一,堪稱跨境物流的“生死線”。 而跨境電商供應鏈的核心,便是貨源和物流。 前不久中國電子商務研究中心發佈《2015年度中國電子商務用戶體驗與投訴監測報告》顯示:2015年中國電子商務投訴與維權公共服務平臺共接到的全國網路消費用戶涉及電商投訴數量同比2014年增長3.27%,其中跨境電商投訴以7.53%位列投訴第三位。
“在跨境業務上,亞馬遜中國依託豐富的全球供應商資源,可與品牌方建立倉對倉直供或直接與品牌授權的一級供貨商合作,拿到一手貨源,不僅確保真正的原裝進口,也為消費者提供更可靠的品質保證。”張文翊表示,同時,在物流方面,來自中國的“海外購”訂單在亞馬遜美國運營中心只需一小時便可完成訂單處理和發貨,全程空運,抵達中國運營中心。在亞馬遜中國運營中心,訂單的。
而“跨境電商綜合模式的試點與跨境進口試點不同,將帶動整體跨境電商的發展,尤其下一步探索嘗試的重點是B2B,那麼如果經過探索試驗,能夠解決二是在現在行郵稅稅率的基礎上提高三至五成,既有別於目前的行郵稅,又有別於一般貿易稅,稅率水準介於二者之間,這樣既可以減少差異,又可以鼓勵傳統進口企業向電商轉型,對跨境電商起到促進作用。 。
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