37款在英暢銷車 尾氣排放超標 英交通部日前公佈調查結果 涉及現代、馬自達等多個品牌 氮氧化物排放量平均高6倍

　　據英國《每日郵報》23日報道，繼大眾“排放門”事件後，根據一份英國政府官方的測試報告，其他知名車企在英國市場的37款暢銷柴油車均未通過尾氣排放測試，涉及寶馬、奧迪、現代、福特、日産、馬自達等多個知名品牌。

　　其中所有被測試車輛的氮氧化物排放量平均高於法律限定標準6倍之多，其中標致3008的污染物排放量竟然高達標準限量的近14倍。

　　調查結果

　　37款車污染物排放量 平均超標6倍

　　在大眾曝出“排放門”醜聞後，英國交通部長專門下令進行測試調查。此次調查歷時6個月的時間，耗資100萬英鎊。交通部在英國測試了過去5年來最暢銷的37款柴油汽車，其中包括日産逍客、雷諾梅甘娜、福特蒙迪歐和現代i30等車型。

　　報道指出，英國官方在實際環境(非實驗室)下測試顯示，所測試車輛的氮氧化物排放量平均高於法律限定標準6倍之多。據了解，氮氧化物對環境的損害極大，會導致酸雨、光化學污染等，而人體長期暴露于氮氧化物的環境中能夠引發呼吸性疾病，使得哮喘症狀更加嚴重，此外還可能提高中風和心臟病突發的風險。

　　此次測試由倫敦帝國學院的專家分別在實驗室以及實際駕駛環境中進行。但是測試人員指出，並沒有證據表明，其他汽車製造商使用了與大眾類似的“禁止設備”來躲避測試。

　　2015年9月18日，美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟體，可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。法制晚報(微信ID：fzwb_52165216)

　　但是測試人員發現在實際駕駛環境中測試的柴油汽車排放量要遠遠高於在實驗室中的數值。

　　具體而言，在對去年9月1日後開始銷售的車型進行測試後，結果發現標致3008的污染物排放量是標準限量的近14倍。而奢華品牌汽車在測試中同樣未能倖免。捷豹XE的測試結果也超過限量8倍之多。

　　在去年9月1日前開始銷售的車型測試，沃克斯豪爾Insignia表現最差，排放量是法律限定標準的10倍之多。而即便是在這一時期銷售的車型中表現最好的雪鐵龍C4其測試結果也超過了所允許範圍的3倍之多。

　　根據規定，2015年9月1日前銷售的車輛，在實驗室測試中的氮氧化物排放量不得高於180毫克/公里，在這一日期之後，該數值不得高於80毫克/公里。

　　？漏洞曝光

　　歐盟法規只要實驗室結果 讓車企輕鬆免責

　　報道指出，由於測試體制的漏洞導致上述的測試車輛沒有任何一輛違反法律的規定。在歐洲的法規下，汽車只需在實驗室中測試和檢查其性能，而不是在開放的室外公路上進行測試。

　　英國消費者組織Which?執行長官理查德·羅伊德表示，看到這樣的測試結果，車主會感到非常震驚，因為排放和燃油數據是車主們在購買新車時非常看重的因素。“我們非常高興地看到，政府最終承認在實際環境的測試中，汽車污染物的排放量要高於在實驗室中測試的數值。現有的測試已經不能達到原本的測試目的。”

　　英國交通部長羅伯特·古德威爾表示，“車企的違規行為令人感到失望。”英國交通部的報告顯示，英國政府已經敦促製造商儘快引進新技術以降低排放。這一時間應該快於新的歐盟規定所要求的時間。

　　英國運輸大臣霍恩·麥克朗林-帕特裏克表示，試驗結果確實表明汽車上廣泛使用的防止發動機損壞的發動機管理系統，導致在實際低於實驗室溫度條件下的測試中，汽車出現更高的排放水準。

　　他表示，在推行實際環境汽車排放測試以解決這一問題上，英國在歐洲處於領先地位。“實際環境”的駕駛排放測試將會在明年正式推出，以降低有害排放，改善空氣品質，並讓消費者對於汽車性能感到自信。

　　帕特裏克還表示，在大眾汽車“排放門”醜聞曝光後，整個行業必須努力合作，修復公眾對於系統透明化的信任。

　　報道稱，由於削減排放的難度小，柴油汽車最初被允許可以排放相比于現有法律規定水準高出兩倍多的排放量。

　　法晚(微信ID：fzwb_52165216)記者試圖聯繫英國交通部詢問報告的相關事宜，但是截至記者發稿時並未收到任何回復。

　　引發爭議

　　測試溫度被指過低 汽車排放控制系統關閉

　　英媒的報道稱，汽車行業指責此次的測試結果，聲稱此次的測試是在過低的溫度環境下進行的。而汽車內部的排放控制系統為了保護髮動機免受破壞在低溫條件下將會關閉，因此無法有效地進行工作。

　　英國汽車製造商和交易商協會(SMMT)也被指並未對該測試結果給予重視。這個全英最有影響力的交易協會表示，在實際環境中和實驗室中測試結果出現差異這是眾所週知的事情，並表示新的測試體制將會為汽車行業保護空氣品質提供更多的自信。

　　報道指出，儘管如此，測試結果依然不可避免地引發了對於柴油汽車排放，以及測試體制的有效性的擔憂。

　　協會回應 支援引進新型測試 車企需進行高額投資

　　英國汽車製造商和交易商協會發言人馬特·史密斯告訴法晚記者，SMMT對於此次政府進行的汽車排放測試做出了官方聲明。

　　聲明中指出，行業內正在評估由政府進行的測試結果。部分評估結果將會在今年秋天發佈。但是目前需要清楚指出的是，所有汽車的測試符合法律標準，並沒有證據表明其他的製造商使用了任何實驗室迴圈測試識別技術來規避或是通過測試。

　　聲明中同樣指出，官方實驗室測試結果和在實際環境中進行的測試結果出現差異是眾所週知的事情。汽車行業內認同需要對現有的官方測試機制進行根本性的改革。SMMT和行業支援推行一種名為RDE的新測試，這將會更好地反映真實情況。

　　一旦這一新型測試方法被全面採用，明年所有新批准的汽車如果想要投入市場的話，將會必須通過道路測試，以及一項更具代表性的實驗室測驗。這也就要求汽車製造商進行高額投資。此外，也向消費者展示了更大的透明度。在為消費者提供更多選擇的同時，汽車行業將致力於改善空氣品質。

　　此外，法晚(微信ID：fzwb_52165216)記者聯繫報告中涉及的部分車企，截至記者發稿前，現代、福特、奧迪等品牌並未對這一報告作出任何回應。日産英國公司媒體負責人也並未對記者關於為何會出現差異，以及中國市場的情況作出正面回應。

　　大眾受挫

　　受“排放門”影響 去年凈虧損13.6億歐元

　　德國大眾集團22日發佈的業績數據顯示，主要受尾氣“排放門”事件影響，2015年大眾集團稅後凈虧損13.6億歐元，與2014年稅後凈盈利110.7億歐元反差明顯。

　　數據顯示，大眾集團用於應對“排放門”的資金撥備高達162億歐元，是造成虧損的主要原因。若去除特殊項下虧損，去年大眾集團的息稅前利潤為128億歐元，較2014年略有增加。

　　數據顯示，2015年大眾集團生産汽車1001.7萬輛，銷售1001萬輛，交付客戶993.1萬輛，均呈同比下滑。

　　大眾集團首席執行官馬蒂亞斯·米勒表示，“排放門”危機對大眾的財務狀況産生了巨大影響，“但我們有決心和方法，通過利用自身資源來應對目前的困難局面”。

　　大眾方面表示，除“排放門”外，日趨激烈的競爭環境，利率、匯率和原材料價格波動均對大眾集團構成挑戰。預計2016年大眾集團經營收入同比下滑5%左右，息稅前利潤率預計為5%至6%。

　　本版文/記者 黎史翔