據新加坡《聯合早報》24日報道，德國大眾(Volkswagen)日前宣佈，將撥出高達162億歐元作為解決排放醜聞的和解支出，估計公司2015年將為此蒙受10多億歐元虧損。然而市場分析員認為，如果把美國政府與車主賠償額算在內，和解費用將會更高。

　　德國汽車引擎測試造假事件已經延燒到各大汽車製造商，監管當局已深入調查。本週大眾與美國監管機構達成解決方案，回購或修理安置了非法測試軟體的50萬輛汽車，並設立環保與消費者賠償基金。

　　大眾22日稱，為醜聞撥出的和解金，將使公司在2015年度蒙受13.6億歐元的凈虧損，這是公司歷來最大的一筆虧損額，也是1993年至今首次出現常年虧損。

　　不過分析員指出，大眾的危機處理成本預料會更高，因為美國司法部可能對它罰款，大眾也會面對刑事起訴。

　　此外，大眾是否會為美國以外市場的車主支付賠償額，都會進一步推高和解支出。一些分析員估計這筆支出最終可能高達300億美元。

　　德國NordLB銀行分析員施沃普説：“這次危機遠未結束。該公司與美國監管機構達成的協議，只是其中一步，這起事件將曠日持久，至少要在今後五至10年才能解決。”

　　大眾説，公司決定大幅度削減股息，協助分攤費用。而執行人員花紅將平均削減39%。自去年9月爆發造假醜聞至今，大眾的股價下跌約兩成。

　　不過對公司信譽而言，這次善後舉措不僅是危機處理，也為歐洲這個最大汽車製造商提供一次機會，挽回投資者與客戶的信任。

　　另一方面，德國交通部長多布林特(Alexander Dobrindt)説，德國當局在審查各個車款汽車排放量測試的過程中，發現汽車製造商利用其他技術“提高”引擎效能，卻導致廢氣排放量提高。

　　多布林特説，大型製造商包括大眾、奧迪(Audi)、保時捷(Porsche)、歐寶(Opel)和馬賽地(Mercedes)已經同意召回其所生産的63萬輛汽車，這些車輛的廢氣排放系統都不達標。

　　德國聯邦汽車交通管理局至今已經對53種車款進行了測試，當局發現除了大眾利用欺騙軟體之外，其他製造商雖然利用“溫度關機裝置”(Thermal Window)來保護引擎，但卻造成污染。

　　“溫度關機裝置”會在溫度降低到某個水準尤其是很冷時，自動關閉或是降低過濾效率，以免引擎內部凝結水氣導致零件生銹。歐盟的規定容許車輛有此類裝置，但不排除有些車商藉此漏洞來違規。德國調查人員發現，有製造商把關機的溫度定得很高。

　　路透社引述德國政府消息説，一家製造商甚至設定當室外溫度達到18攝氏度時，就會自動關閉車子的過濾系統。