記者剛剛從發改委獲悉，成品油價格機制進一步完善，國內成品油價格機制設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價不降低；在40美元—130美元之間運作時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

　　而今日24時，國內成品油價格將再次迎來調價窗口。由於去年12月15日國家暫緩調整成品油價格時，國內成品油價格對應的國際市場原油價格略高於每桶40美元。因此，根據完善後的價格機制，國內成品油價格還有一定下調空間。按此，汽、柴油價格每噸可分別降低140元和135元，測算到全國平均零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.10元和0.11元。

　　成品油價格新機制出臺：設40美元“地板” 130美元“天花板”

　　現行成品油價格機制是2013年修改完善的。3年來，機制運作平穩，效果顯著，能夠更加靈敏反映國際市場油價變化，保證了成品油市場正常供應，促進了市場有序競爭，同時，價格調整透明度增強，市場化程度進一步提高，得到了社會各方面肯定和認同。

　　2014年下半年以來，世界石油市場格局發生了深刻變化，國際市場油價從每桶11 0美元快速下跌至40美元以下，成品油價格機制在運作過程中出現了一些不適應的問題：一是國際市場油價持續走低的負面影響逐步顯現。過低的油價不利於我國石油産業的長期健康發展，也不利於新能源和可替代能源發展。二是成品油價格調整與市場化目標尚有差距。因此，國家決定修改完善現行成品油價格機制，並進一步推進價格市場化。

　　為減輕國際市場油價過高或過低對國內市場的負面影響，保障國內能源長期安全，有必要對國內成品油價格機制設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價不降低；在40美元—130美元之間運作時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

　　發改委解答：成品油價格機制為何要設置調控上下限？

　　我國既是石油進口和消費大國，也是石油生産大國，油價過高或過低都會對我國經濟産生不利影響。油價過高，會大幅增加石油進口成本，加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運作。油價過低，短期看可降低石油進口和供應成本，但由於我國石油資源稟賦差、生産成本高，長期看會導致國內原油産能萎縮、削弱我國石油自給能力，使我國已達60%的石油對外依存度快速並大幅上升，不利於保障能源安全。另外，過低的油價不利於資源節約使用和治理空氣污染，也不利於能源結構調整和新能源發展。

　　成品油價格新機制的“40美元地板價”從何而來？

　　將調控下限設定為每桶40美元，是綜合考慮國內原油開採成本、國際市場油價長期走勢，以及我國能源政策等因素確定的。據相關機構統計，國際主要石油企業的平均原油生産成本在每桶40美元左右，因資源稟賦等原因，我國原油生産成本更高。生産成本是決定國際油價長期走勢的主要因素。雖然目前國際市場油價低於每桶40美元，甚至還會持續一段時間，但長期低於40美元的可能性較小。因此將每桶40美元設定為調控下限是合適的。

　　為減輕油價波動帶來的不利影響，建立油價調控風險準備金。當國際市場油價低於調控下限時，國內成品油價格未調金額全部納入風險準備金，主要用於促進節能減排、提升油品品質及保障石油供應安全等方面。

　　好消息：明起，油價每升便宜一毛錢 加滿一箱省五元！

　　今日24時，國內成品油價格將再次迎來調價窗口。由於去年12月15日國家暫緩調整成品油價格時，國內成品油價格對應的國際市場原油價格略高於每桶40美元。因此，根據以上完善後的價格機制，國內成品油價格還有一定下調空間。按此，汽、柴油價格每噸可分別降低140元和135元，測算到全國平均零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.10元和0.11元。

　　重要決定！國家將放開液化石油氣出廠價格！

　　此次隨成品油價格機制的完善，國家決定進一步推進價格市場化改革。一是放開液化石油氣出廠價格。主要是考慮國內煉油能力增長以及進口資源增多，液化石油氣供應充足，市場銷售價格持續低於國家規定的上限價格水準。二是簡化成品油調價操作。將目前由國家發展改革委印發調價通知改為以資訊稿形式對外發佈調價資訊。這些市場化措施，都是希望逐步放鬆價格管制，為將來全面放開成品油價格積累經驗。下一步，國家將結合石油天然氣體質改革進程，適時全面放開成品油價格。